现在就有科学家设计了自助充电站，它长得就像一个电话亭。

　　尽管国内的电动汽车充电站建设标准最快也要到今年年底才能正式出炉，但各方资本已经提前嗅到了充电站市场蕴藏的巨大商机，从2009年开始，之前一直和汽车企业互相指摘的能源企业抛弃了电动汽车和充电站“先有鸡还是先有蛋”的争论，悄然加快了充电站建设的速度。

　　能源巨头：

　　强力推进充电站建设

　　据了解，电动汽车充电站投资小，技术上已经没有疑难问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，目前一个充电站平均投资约为300万元。

　　6月1日，国家发改委、工信部、财政部、科技部四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则，补贴细则的出台为企业建设充电站的热情再添一把火，现在国内的充电站建设，已成燎原之势。

　　目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市展开电动汽车充电站建设试点。按照国家电网的计划，今年12月前将在全国27个城市开建电动汽车充电站。

　　各地风起：

　　频亮充电站建设新规划

　　另外，南方电网、中石化最近也制定了庞大的新能源发展计划。

　　从目前制定充电站建设规划目标的省市来看，除了东部发达地区之外，中西部省份也不甘寂寞地投身其中，充电站，已经成为国内最热的名词之一。

　　在能源巨头的示范下，各地对电动汽车的规划目标也纷纷加码，一时间，大江南北掀起建充电站的热潮。

　　尴尬：国际标准2012年才出炉

　　有专家算过，未来市场成熟时，一座中型的充电站每月能赚34.2万元，如果投资一座充电站平均为300万元，那么3年时间就能收回成本，而剩下的就是“坐等收钱”。

　　2010年，中国的汽车保有量将突破7000万辆，到2020年，这一数据将可能翻番达到1.5亿辆左右。在未来，如果传统汽车的位置被电动汽车所替代，充电站给能源车企带来的利润，由于有如此规模的汽车保有量作支撑，将相当可观。

　　尽管“钱途”可观，但国内的充电站建设仍有尴尬的地方，那就是国家关于充电站建设的标准目前并没有最终确定，一个未经获证的消息是：国家最快也要到今年年底才能确定充电站建设的标准，而国际标准则要等到2012年才能出炉。    

　　（据新华网）