牡丹桥引桥部分桥面被拆除。

　　□记者 孟国庆 文/图　　

　　牡丹桥是连接洛阳新区与九都路、解放路等繁忙道路的我市南北交通大动脉之一，其北引桥维修工程一直备受市民关注。近日，记者走进该工程的施工现场，了解到原定于8月30日完成的维修工程，竣工时间因故延后。　　

　　■工程名称：牡丹桥北引桥维修工程

　　■开工时间：2010年5月8日

　　■竣工时间：预计8月30日完工，现因故延后

　　牡丹桥将被分段“抬起来”

　　桌子放不稳当，把桌子抬起来，在桌腿下面垫上东西，桌子就不再摇晃。日常生活中，人们遇到这类问题会这样解决。

　　牡丹桥北引桥维修工程用的就是同样的方法，不同的是，这次要抬起来的是巨大的桥面，比抬张桌子要麻烦得多。

　　2009年下半年，市建委在组织对我市城区桥梁运营情况进行检查时，发现牡丹桥北引桥出现多处“病害”，随即邀请我国桥梁检测权威单位对牡丹桥进行全面检测。检测结果显示：该桥长期承担超负荷、高强度的运营，致使大桥北段引桥21跨612米长的桥体出现桥梁板和墩身裂缝，桥台沉陷，桥梁支座老化、缺失和脱空等“病害”，给桥梁运营造成安全隐患，必须尽早进行维修加固。

　　2010年2月，上海天演工程有限公司中标承担牡丹桥维修加固工程施工。他们要做的事情是：将牡丹桥桥面分段顶升，将部分老化、缺失和脱空的支座换成新支座；对出现裂缝的梁板、墩身通过粘贴钢板进行加固；对出现沉陷的桥台进行灌浆处理。

　　5月8日，维修正式开始，牡丹桥北引桥被围了起来，紧张的施工就在里面进行。

　　引桥部分桥面已被拆除

　　近日，记者走进了牡丹桥北引桥维修工程。

　　牡丹桥北引桥维修工程的第一步是对桥面进行处理。现有的引桥桥面有一些裂缝，一遇雨雪就会渗水，影响支座和桥墩的安全；桥面被拆除后，会减轻桥的重量，有利于大桥顶升作业。

　　记者在桥上看到，引桥部分桥面的铺装层和沥青层已经被全部拆除，因而这一段桥面比原桥面低了10厘米左右；而在牡丹桥北引桥与解放路交接处，开了一个与桥面等宽、跨度约3米的“大口子”。

　　天演公司桥梁工程师章柏林说，开这个口子是为了对引桥与路面连接部分的桥台进行更新，因为该桥台已严重老化，需要重建。

　　他说，工程进入收尾阶段后，桥面将重新铺上铺装层、防水层和沥青层。

　　梁板、桥墩正粘贴钢板

　　桥下，21个桥墩周围已经密密麻麻布设了脚手架，工人们正在脚手架上忙碌着。

　　据介绍，现在正在进行的是梁板和桥墩的加固工作。

　　记者在现场看到，在一些空地上，工人正将4米长、20厘米宽、6毫米或4毫米厚的钢板打磨平整；另一些工人则在升降机上将梁板表面的一些杂物清除掉。进行这两项工作，是要保证钢板与梁板紧密接合。

　　在脚手架上，一些工人正忙着将打磨好的钢板贴在梁板上。贴好的钢板如同钢琴的琴键，紧挨着桥墩整齐地排列着。

　　部分桥墩也被粘贴上了钢板，如同威武的穿上了钢甲的战士。章柏林说，桥墩上的钢板要比梁板上的钢板厚一些，厚约1厘米。

　　他说，粘贴钢板只是加固的第一步，为了防止钢板氧化，后期还要给钢板包上一层专用材料。

　　桥体顶升因故推迟进行　

　　在部分桥墩的两侧，一排排蓝色的水桶粗的钢圈一直架到梁体处。章柏林说，这就是顶升所用的设备。

　　据介绍，桥体顶升是这次维修的“重头戏”：就是利用引桥微弱的弹性将其撑起，换上新支座，再把桥身放回到支座上。

　　牡丹桥桥面宽34米，不能将612米的引桥全部顶升后再更换支座，只能分段将3个桥墩或5个桥墩之间的桥体顶升。

　　具体顶升方法是：先将5跨间的桥梁顶升14毫米左右，再将5跨间的3跨继续顶升14毫米——此时，桥体从侧面看就会出现一个“弧形”，这样，3跨间的桥体与墩体便有了28毫米的距离，这个距离足够施工人员更换支座了。

　　顶升工作原计划在6月进行，顶升的各项准备工作也已完成，但是在施工中却出现了意想不到的问题：牡丹桥西侧有很多跨河的线路，顶升可能造成这些线路断裂。因此，施工方正积极与相关部门协调，待这些线路的保护方案拿出后才能进行顶升，这就造成顶升及相关施工不能按照计划进行。

　　因此，原计划于8月30日前完成的牡丹桥北引桥维修工程，竣工时间将延后。