国家发展改革委、工业和信息化部和财政部上月末公布了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录。最近两周，车企对消费者购买“入围”车型的补贴额度开始陆续下达到经销商处，节能车型补贴政策真正落地，其对车市销售强心剂的作用正在显现，车市结构也将随之发生变化。

　　根据三部委发布的目录，安徽江淮、比亚迪、奇瑞、重庆长安等16家企业的71款车型入围第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》，通过了汽车燃料消耗量标志备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　汽车行业资深人士贾新光告诉记者，3000元补助对于受到补贴的汽车企业和经销商来讲，会在一定程度上对销售起到促进作用。

　　据了解，在去年实行小排量汽车减半征收购置税的优惠政策时，1.6L及以下小排量乘用车成为刺激车市销量增长的主体。来自中国汽车工业协会的数据显示，在小排量购置税优惠等利好政策的推动下，2009年1.6L及以下小排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率均达到历年最高。

　　但今年以来，由于购置税优惠幅度降低等因素，小排量车结束了持续走高的势头，从3月开始，1.6L及以下排量乘用车销量整体表现并不乐观，今年上半年中已有4个月呈现同比下降。

　　尽管此次节能车型补贴金额只有3000元，与纯电动车5万~6万元的补贴相差甚远，但对于环保仍影响深远。

　　事实上，去年实行小排量汽车减半征收购置税的优惠政策时，就有专家提出小排量车型不等同节能环保车型的观点。而此次节能车型补贴优惠政策明确提出了节能标准，在继续鼓励小排量汽车消费的同时，也提出了降低油耗20%左右的要求。

　　业内人士认为，随着此次节能汽车推广补贴政策的推出，优惠力度的加大对于“促增长”具有显著作用。与此同时，新政还兼顾了“调结构”的使命。（据新华网）