林森桥残迹。网友 “千古之谜” 摄

　　在20世纪30年代，洛河与伊河之上曾分别修建了一座钢筋混凝土大桥。1944年，它们又都因日军入侵洛阳不得不被炸毁，令人扼腕不已。

　　这两座桥，分别是中正桥和林森桥。遗存至今的两桥残迹，仿佛在讲述着那段让人难忘的历史。

　　1

　　建桥与国民政府迁洛有关

　　对林森桥，洛阳人很熟悉：从现在的洛阳桥上经过，可以看到洛阳桥东侧、天津桥遗址下游7米处的林森桥残桥。

　　中正桥位于伊河龙门段。到了枯水期，从焦柳线伊河大桥上向下望去，可以看到中正桥的残迹。

　　这两座桥的修建，与1932年国民政府迁洛有关。

　　隋唐天津桥早毁于战火，林森桥建起前的六七百年间，洛河上一直没有坚固的桥梁。洛阳人盼洛河上能有一座永久性的大桥，但一直未能如愿。

　　1932年1月28日夜，日军突然进攻上海，企图进逼南京，著名的“一·二八”事变发生了。

　　事变发生当夜，国民政府在南京召开紧急会议，决定立即迁都洛阳，定洛阳为战时行都，以与日军“周旋”。１月30日，南京政府一干官员浩浩荡荡赶赴洛阳。

　　但此时，千年帝都洛阳已经破败不堪：这里不仅没有足够的办公场所，连居住的地方都难找。更让国民党要员无法忍受的是：洛阳交通不便，要去关林、龙门石窟这些名胜古迹参观，只能通过洛河上简易的便桥——这哪里像一个都城啊！

　　在时任国民政府主席林森的提议下，洛阳成立“行都建设委员会”，打算修建跨洛河和伊河的大桥。

　　2

　　两桥均于1937年建成

　　好事多磨：1932年年底，国民政府迁回南京，洛阳的各项基础设施建设停滞了，跨河大桥的建设也不例外。

　　这一停就是4年。

　　1936年2月15日，跨洛河的大桥才正式动工修建。同年6月，跨伊河大桥也开始修建。

　　按照设计方案，跨洛河大桥为钢筋混凝土结构，19孔：其中9孔跨度较大，每孔宽20米多一点；剩下的10孔跨度较小，每孔宽11米多一点。该桥桥长300米，桥面宽6.9米。桥的造型是双悬臂式，桥墩是双柱式混凝土结构，桥梁与墩台的节点采用现代桥梁构筑法建造，一律用活动支柱连接。

　　跨伊河大桥一共17孔，跨径为15.2米。桥全长258.4米，桥面净宽6米，双车道，下部为双柱式钢筋混凝土基础。

　　承建跨洛河大桥的是一家私营公司，名叫复元公司。该公司特意聘请了当时著名的桥梁专家顾桑前来指导。顾桑勘察了洛河水面和洛阳城区后，在隋唐天津桥遗址附近选定了桥址。

　　跨伊河大桥由豫西桥梁工程处督修，由上海私营合兴成建筑公司承建。当时，附近的洛河之上有了一座简易木桥，是1935年3月建成的，运输新桥的建材都要从这座桥上通过。

　　大桥动工时天气非常冷，但洛阳人听说政府要在这里建桥，都兴奋地来到河边观看。

　　两座桥的建设过程都较为顺利：1937年8月，跨洛河大桥建成通车，被定名为“林森桥”；跨伊河大桥也在这一年通车，命名为“中正桥”。这两座桥成为当时洛阳重要的交通枢纽。

　　3

　　“豆腐渣”工程惹众怒

　　然而，就在林森桥建成后的第二年夏天，该桥北端竟被洪水冲毁近百米！

　　本来，按照桥梁专家顾桑的要求，该桥应可承重12吨，建成后10年内为“保险期”——不遭遇人为破坏或特大洪水，桥不会坍塌。洛阳人愤怒了：好不容易有了座桥，还没怎么用就毁了。不是说至少保证10年无恙吗？这简直是“豆腐渣”工程！

　　调查显示：复元公司在承建该工程时，报价为20万元。但桥梁开工建设时，抗日战争已爆发，各地建材价格飞涨，为了获利，复元公司在施工中偷工减料，桥建成后与设计标准不符。

　　消息一出，舆论哗然，第一战区司令长官卫立煌也十分恼火：第一战区长官司令部刚刚迁至洛阳不久，洛阳已经成为抗战一线，林森桥本该成为物资和军队调度的交通要道，怎能被一场洪水冲毁？！

　　复元公司面临巨大压力。该公司老板四处活动，收买了有关人员，此事最终不了了之。

　　卫立煌一度命令抢修断桥，但因资金筹措困难，该桥未被修复。

　　4

    为阻日军两桥被炸毁

　　两年后，林森桥的修复工作被再次提上议事日程。

　　1940年，当时的河南省政府出资修复了林森桥：不仅被冲毁的桥面被复原，未被冲毁的桥段也被进行了加固处理。

　　1941年6月，修复工程完工，洛阳市民欢欣鼓舞。但是，不久后，抗战形势起了变化。1943年秋到1944年春，日军在太平洋战场节节失利。1944年3月，日军制定了“一号作战计划”，发动了旨在打通中国东北到东南亚大陆交通线的豫湘桂战役。

　　以夺取洛阳为主要军事目标的河南战役是豫湘桂战役的第一阶段。

　　1944年5月5日，日军到达龙门。驻守龙门的国民党新6师，第14军所属第83师、85师与日军激战两天两夜。5月7日晨，龙门东山最高峰被日军占领，83师、85师撤到龙门伊河两岸，龙门阵地被敌冲破。

　　为阻止日军向洛阳城区推进，国民党驻洛部队决定炸毁中正桥和林森桥。5月7日9时左右，第一战区长官司令部所属工兵13团炸毁了中正桥；当天傍晚时分，在该团团长方松龄的监督下，林森桥被炸毁。

　　据家住龙富小区的年近八旬的市民雷正义回忆，尽管当时他家距这两座桥有10余里，但他仍清晰地听到了爆破声，看到了爆炸发生时腾起的巨大烟雾。

　　两座桥梁被炸，并未能阻挡日军的步伐。1944年5月23日，洛阳沦陷。

　　而提议建这两座桥的人——国民政府主席林森，在随国民政府去重庆后，于1943年5月因车祸去世。