与动辄花数十万元将孩子送到国外留学不同，面对严峻的就业形势，一些学生和家长另辟蹊径，将眼光投向了商用飞行驾照。

　　在湖北某国际航空学校内，有50多名来自全国各地的学员，其中多为“80后”年轻人。

　　襄樊刘集机场是1989年正式通航的民用机场，距离市中心18公里，这里是湖北某国际航校的主训基地。

　　23岁的成都姑娘陈红敏毕业于成都理工大学，是该航校为数不多的女学员之一。自去年12月进入刘集主训基地后，她仅春节回家探亲过一次，其余时间都在基地度过，每天早上6点30分起床后，一直到结束晚自习。她说，除了笔试科目知识外，学好英语也要投入大量精力。

　　据民航业内人士介绍，中国民航过去规模较小，加上飞行员的培养周期较长，在快速发展中，飞行员不足的问题日益凸显。由于航空公司对于飞行员的迫切需求，自费取得商用飞行驾照成为进入航空公司就业的一个快捷通道。

　　据了解，目前在该航校自费报考商用飞行驾照的费用在70余万元，这笔巨额费用对他们来说更像是改变人生的“前程投资”。

　　来自福建龙岩的26岁学员小黄，去年大学毕业后，没有急于找工作，而是自费70余万元报考商用飞行驾照。

　　21岁的学员王柏桐来自辽宁大连，进入大学不久，他就办理了休学手续，在家人的资助下进入航校学习。

　　也有已经就业的“80后”年轻人，辞去工作进入航校学习。

　　当然，要想取得商用飞行驾照，必须有良好的身体素质，需要通过大量的基础和技术理论学习，还要有很好的心理素质。        （荆楚网）