“自主品牌的品牌溢价空间有限，只能采取低价策略参与市场竞争，所以虽然销量可能很大，但是利润无法提高。”

　　——根据各大车企发布业绩显示，上半年合资车企和集团的利润率普遍处在上升通道，自主品牌的利润率却出现了不同程度的下滑。对此有行业分析人士如是评论。

　　点评：中国消费者先要感谢自主品牌，没有自主品牌，现在的车价难以想象，合资、进口品牌利润可能要再翻几番；也要支持自主品牌，给成长中的自主品牌一些关怀和理解。

　　“三流企业制造产品，二流企业研发技术，一流企业制定标准，中国的制造业不能总是停留在三流和二流水平，新能源产业应该有一个高起点。”

　　——国家鼓励以电动汽车为主的新能源政策明晰后，各车企纷纷上马电动汽车项目。但因电动汽车各项标准的缺失，重复建设、各自为政等问题开始出现，目前国家正对电动汽车标准进行指导性分类，下半年将陆续发布15个电动汽车相关标准。有网友如是评论。

　　点评：无规矩不成方圆，无标准不成产业，中国车企需将眼光放长远。

　　“既然高速公路服务质量降了，通行费用也要降下来，这样才符合公平的原则。高速公路的管理公司，不能只考虑自己收费，却不考虑车主的需要，尤其是加油与解决‘内急’的需要。”

　　——近日，因某高速路全程未开通服务区，导致汽车无法加油而在高速公路上熄火，有车主一纸诉状将公路管理方推向了被告席，要求赔偿损失并降低收费标准。对此有车主如是评论。

　　点评：服务意识缺位不应成为垄断行业的风格，这样的说法越少越好。进一步完善服务体系，车主舒心，企业盈利，双赢。