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　　□本报记者 李迎博 实习生 姚伟 通讯员 谭忠平　　

　　由于成品油价格不断上涨等因素给出租车司机带来了成本压力，今年3月底，我市召开出租车运价调整听证会，就是否调整出租车运营价格、是否实行“时距并计”计费方式进行听证，有一半的听证会代表同意实行“时距并计”计费方式。

　　昨日，记者从市发改委获悉，根据我市出租车运价调整听证会意见，参照周边城市出租车运价水平，我市出租车运营开始实行“时距并计”计费方式，并调整跳表方式。

　　1000米跳表1次，每公里1.5元

　　据介绍，我市现行出租车基本运营价格为：起步价5元（含2公里），运价每公里1.5元。跳表方式和计费标准为：超过2公里起跳，前0.5公里跳一次计0.8元，后每0.5公里跳一次计0.7元。

　　由于“前八后七”的跳表方式增加了乘客与司机的找零次数，容易产生纠纷，因此，在此次出租车实行“时距并计”计费方式的同时，跳表方式由原来每500米跳表1次调整为每1000米跳表1次，每公里1.5元。

　　每堵车5分钟加收1.5元，前5分钟不计费

　　所谓的“时距并计”计费是指：在交通拥堵等情况下，出租车司机除按行车公里计收乘车费用外，再按低速或怠速运行时间收取费用。具体收费标准为：当车速低于每小时10公里时，按照每5分钟1.5元的标准叠加里程记时收费，前5分钟不计费。

　　据了解，出租车在个别路段、上下班车流高峰、雨雪天气、等待红灯等特殊情况下，会有低速或怠速的情况。在此情况下，出租车不仅油耗加大，而且延长了单次载客时间，运营成本普遍增加。

　　遇堵可征求乘客意见是否绕行

　　“以前我们从火车站拉客到南昌路的滨河小区，如果遇到上下班高峰期，在市区走一个小时都打不了一个来回。如果从南昌路那边回来再拉不上客，一趟下来只能收14元左右，成本根本就顾不住。”出租车司机吴月华说。

　　吴月华为我们算了一笔账：车流高峰期，从火车站到滨河小区，假如走市区，大概要经过10个以上的红绿灯，大概有10至15分钟车速处于每小时10公里以下；实行“时距并计”计费方式以后，按照前5分钟不收费的原则，乘客最后要多付1.5元至3元的费用。

　　而如果司机和乘客协商走牡丹桥到古城路再到南昌路，虽然路程比之前远了1公里左右，按每公里1.5元计算，两者车费基本相同，但却大大节省了出行时间。

　　在多数出租车司机看来，实行“时距并计”计费方式后，他们的收入将会有一定的增加，减轻了成本上涨所带来的压力。

　　听到洛阳出租车运价调整的消息后，经常乘坐出租车的小赵表示：“北京、郑州等城市都实行了‘时距并计’收费，在咱洛阳实行我们都能接受。以前为了少掏点钱，我坚持让出租车按最短的路线行驶，时间都浪费在了堵车上，现在计费方式调整后，对谁都公平了。”

　　确保调表工作有序进行

　　“调表工作将在本月28日起开始进行，我们计划每天调整100台出租车，预计要调整45天。”市质监局计价器室相关负责人介绍，在计价器调整期间，两种计价方式并行，尚未调表的出租车仍按原计价方式执行。

　　在接到调整通知后，市出租车管理处已于上周五召开出租车公司经理和司机代表会，就调表工作展开部署。该管理处相关负责人表示，他们将组织出租车司机分批分时段前往质监部门调表，在不影响市民出行的前提下，使调表工作有序进行。