参加海上联合军演的“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰。

　　美国海军实施抢滩登陆作战的未来核心——“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰（ＬＰＤ－１７），最近成为口诛笔伐的对象。从１１月初开始，美国《防务新闻》、《军事时报》、英国《简氏防务周刊》等媒体纷纷引用五角大楼人士的说法称，该舰因建造质量低劣，“在战斗环境中基本不具备生存能力”。人们不禁要问，负面新闻不断的“圣安东尼奥”是一艘怎样的战舰？它为何会让具备世界一流水准的美国军舰制造业蒙羞？

　　“海上基地”看起来很美

　　诞生于21世纪初的“圣安东尼奥”级两栖舰，是美国为实施“由海向陆”战略而建造的新型多用途舰，其设计指导思想是：均衡装载人员、战车及物资；提高生存能力；以人为本，优化舰员的生活环境；一舰多用，不仅能在战时承担运输任务，为舰队提供防御能力并充当辅助医疗船，还能用于平时的警备、反恐、抢险救灾等快速反应任务。

　　“圣安东尼奥”级两栖舰还采用了大量智能化设备，可支持以网络为中心的海陆空联合作战，被誉为美军“信息化第一舰”。

　　正是由于技术先进和地位重要，“圣安东尼奥”级与“濒海战斗舰”、“福特”级核动力航母等一起，被美国海军列为２１世纪初的重点项目。目前，该级舰已完工５艘，４艘在建，总共计划建造１１艘。

　　部署仅一年就返厂大修

　　尽管被加以诸多光环，“圣安东尼奥”级首舰“圣安东尼奥”号从开工到服役的数年间，却一直受到各种负面传言的困扰，军方也逐渐接受了该舰是一艘问题舰艇的现实。据不完全统计，“圣安东尼奥”号已暴露出的问题包括电缆铺设不当、焊接质量差、轮机控制系统故障、艉门液压系统失灵、导弹防御系统存在缺陷等，海军和主承包商诺斯罗普·格鲁曼公司为此焦头烂额。

　　报道称，“圣安东尼奥”号在２００９年３月完成了唯一一次部署，２０１０年年初便开进诺福克船厂大修。这次大修原计划花费四五个月和５００万美元。然而，美国海军海上系统司令部最新的消息称，情况远比先前估计的严重，工程可能要持续１１个月，费用也上涨到３９００万美元。

　　２０１０年秋，舰队司令部负责人约翰·哈维下令全面调查“圣安东尼奥”号的质量问题。调查人员列举了许多因素，包括工艺差、初始设计存在缺陷、施工人员和舰员素质参差不齐等，不过，在建造过程中质量控制不力是主因。

　　其他舰艇也被“传染”

　　美国“军事潜望镜”网站１９日刊登评论文章称，近年来，美国造舰计划管理混乱、成本失控、监管不良，这些都极大地影响了“圣安东尼奥”级的建造，使其品质大为降低。首舰“圣安东尼奥”号原定造价约８亿美元，最终却耗资１８亿美元，超支一倍多。该舰２００５年交付美国海军时，很多建造过程中遗留的隐患根本没有被排除。结果，它在随后的５年中修修补补，一直无法正常地执行战备任务。

　　该级舰的二号舰“新奥尔良”号不仅出现与“圣安东尼奥”号相同的缺陷，甚至犹有过之。而类似的毛病还向其他级别的舰艇“传染”。诺·格公司同期建造的“马金岛”号（ＬＨＤ－８）两栖突击舰同样遭遇了严重的电气设备故障，被迫在２００８年宣布延期交付。

　　针对以“圣安东尼奥”级为代表的美国海军新舰集中爆发的质量问题，有分析认为，虽然海军装备采购仍然在国防预算中占据较大比重，但考虑到经济持续不景气，后续追加的资金恐怕不足以支撑庞大的造舰计划。海军军费的捉襟见肘难免引起一系列问题，可支配资金的萎缩，导致管理混乱的现象持续蔓延，最终反映为船厂的施工质量和建造规范走形。从这种意义上讲，“圣安东尼奥”级的困境只是个开始，美国海军今后的许多项目，都可能出现这样那样的质量问题，这一趋势在短期内将难以扭转。