□见习记者 王文斌 裴希婷

　　有这么一些私家车，明明不是出租车，却干着出租车的营生。这些私家车主摇身一变，成了“编外的哥”。

　　市民举报拉客乱象

　　近日，市民时先生反映，从上个月开始，纱厂北路食品城隔壁的长途客运站门口多了一辆银白色面包车。车主是一名30多岁男子，他一见有人从客运站经过，就会上前询问，几句话后，旅客就坐上他的面包车离开。

　　昨日11时许，记者在该长途客运站门口，见到了这辆银白色面包车。车主见记者走近，便快步走过来问：“去哪儿？去不去孟津？”

　　“不去！去南昌路多少钱？”记者问。

　　“20块。”这名男子利索地回答。

　　“咋比打车还贵？”记者质疑。

　　他边开车门边说：“就比打车贵2块钱，我有出租车票，你要是报销，我多给你几张。”

　　见记者要走，他忙问：“少2块，走不走？”

　　一提到这辆面包车，附近的出租车司机都颇有微词：这辆车是私车，没有计价器，车主利用乘客图便宜的心理，与我们抢客源。

　　记者坐了一回“编外出租车”

　　这种情况，在瀍河回族区的东明小区门口更为常见。

　　13日10时15分，东明小区门前停着五六辆私家车。记者向一辆银白色夏利车车主问价，他迟疑了一下才回答。最后，他同意收10元钱送记者到老城青年宫。

　　上车不久，车主就打开了话匣子，说他姓王，以前开过出租车，那时每个月都要缴纳上千元的各种费用。6年前，他买了一辆新夏利，开始在东明小区附近拉活。“收费比出租车低一点，顾客多是熟人，生意好时一天能拉三四百块。”下车时，他还给了记者正规发票。

　　住在东明小区的付先生说，像王师傅这样在东明小区拉活儿的私家车有四五辆，因为这里较偏远，公交车、出租车较少，这些私家车才有了市场。

　　监管非法营运需要新方法

　　就此问题，市出租车管理处相关负责人说，他们将尽快调查，对非法营运的私家车车主将按照相关规定，给予2万元以下罚款。

　　但该负责人表示，监管私家车非法营运也有困难，因为他们较为隐蔽，长期盘踞于某个固定地点，熟悉周围居民，往往只拉熟人，对生人较为警惕。上海“钓鱼执法”事件后，管理部门更为谨慎，大都不敢采用类似调查手段。不过，目前他们正在探索新的调查方法。

　　这位负责人提醒，坐“编外出租车”虽然便宜，但并不能保证高质量的营运服务。由于缺乏监管，一旦出现纠纷或者事故，乘客的切身利益难以保证。