与往年相比，今年的广州车展仍将为明年的产销定下基调并推出重量级车型。

　　但业内人士普遍认为，中国车市的火爆程度已经开始透支，中国汽车市场将会朝更加“务实”的方向发生变化。更有专业人士断言，“调整和全面紧缩”将成为明年汽车市场的主基调。

　　大众与日系车企各领风骚

　　在本届广州车展上，大众汽车无疑成了新的焦点，去年的广州车展上，大众汽车首次公布了南方战略。一年的战略实施收效显著，2010年大众华南市场份额由原先的9%迅速提升至15%。

　　在本届广州车展上，大众汽车启用了最大规模的展台，成为单一品牌参展面积最大的汽车品牌，大众汽车在规模和新车数量上已超过丰田，在日系车称霸的传统领地上，大众汽车成绩显著。

　　虽然本届车展上丰田、本田、日产等日系车企一家独大局面被欧美企业所打破，但作为华南市场的中坚力量，日系车企也调整了步伐，欲借广州车展卷土重来。

　　受负面因素的影响，丰田汽车今年的日子并不好过，但在华南市场，丰田汽车的影响力仍是数一数二。事实上，日系车企在本届车展上更寄望于合资企业的自主品牌，这将成为其未来扩大规模的一大利器。

　　自主车企锋芒收敛

　　面对合资品牌的规模化参展，本届广州车展上自主车企却冷静不少，不仅规模上无法与大众、丰田等企业抗衡，在新车投放方面，自主车企也差距不少。

　　不少企业在今年没有全新车型或仅有1款新车推向市场，同时在明年的计划上也出言谨慎，一改以往发布宏伟计划的态度。

　　“在今年的车市增长中，自主品牌的增量虽然不少，但对去年广州车展上发布的规划，还是存在不少差距，这也让自主品牌在今年的广州车展上低调不少。”一位汽车业资深人士说。

　　据统计，今年在广州车展上自主品牌展出的全新车型不到10款，其中重量级车型更是微乎其微。

　　“不是自主车企不重视广州车展，今年自主品牌的成绩多数不太理想，而本届车展上合资品牌的风头正旺，不少自主车企不得不放弃新车发布的机会，避开与合资品牌直接碰撞。”一位自主车企的负责人说。

　　新能源概念车升级

　　在前7届广州国际车展上，新能源车往往只是概念，并没有实际的车型进入量产范围。但今年上半年，国家汽车产业调整振兴规划提出，新能源汽车的话语权开始加大，原本豪华车、概念车大行其道的车展在低迷的世界经济环境下失去了往日的光环，新能源车在此刻吸引了更多人的目光。

　　业内人士认为，对新能源汽车的渴求，已成为全球共识，而中国汽车已在这方面占领了先机。各车企在广州车展上的表现，无疑是期望通过对华南市场的争夺大举掘金。

　　“全面紧缩”成明年主基调

　　随着岁末的临近，明年国内汽车市场的走势已逐渐清晰。伴随着明年扶持政策的退出，中汽协相关人士预计，中国今年汽车销量有望同比增长32%，而明年车市放缓的趋势也成必然。

　　有专家预测，明年宏观经济总的基调将是“调整加全面紧缩”，公众的消费心理也将随之趋紧，传递到厂家，就是排产计划降低。“2010年中国汽车市场的增幅将达到30%，但2011年及以后，中国汽车市场的增长幅度将会放缓至10%左右。”上述人士称。

　　（据《北京商报》）