最近，许多司机沿王城大道行驶时，发现部分路口的LED交通诱导屏“改头换面”了，前方的几条道路用红、绿、蓝三色醒目地显示了出来。它就是我市首批试用，能指示前方路况的连网式交通诱导屏。

　　这新“家伙”到底有啥用？对司机的指导性有多大？记者进行了实地了解。

　　“箭头”提醒别变道 “绿线条”表示路通畅

　　昨日，在王城大道中州路口北侧的机动车道上，记者看到了这种连网式交通诱导屏。屏幕上出现5个不同指向的黄色箭头，箭头下端显示“路口分道行驶”。过了一会儿，屏幕发生变化，上面出现用红、绿、黄三色表示的“工”字形线条，显示为王城大道、中州路和凯旋路。（如下图）

　　据现场一位交警介绍，黄色箭头代表行车道方向，提醒司机不要变道，保障道路畅通。而前方路段的红、绿、黄三种颜色则分别代表道路的拥堵、畅通、缓慢三种情况。

　　他说，目前市区与市交警支队交通控制网连网的交通诱导屏有16块左右。其中，王城大道沿线的6块交通诱导屏属首批试用，可以发布路况信息。但由于屏幕较小，只能显示所在路段前方的1至2条道路的路况。

　　路况发布并不实时，司机仅可作为参考

　　据市交警支队的相关负责人介绍，首批连网的交通诱导屏主要通过路口执勤民警和监控摄像头，将某道路的路况反馈到市交警支队调度控制中心指挥大厅，值班人员根据反馈情况，将代表道路通行状况的图像发布到交通诱导屏上。

　　不过，这种图像并不是实时、准确生成的，而是根据该道路的各种路况情景提前设计好固定图像，再根据反馈的不同路况对号入座。因此，它只能大概、定性的“表示”路况信息，比如红色线条的长度，并不是按比例尺还原的实际拥堵长度，但对于司机具有参考作用。

　　实现智能诱导，仍在探索之中

　　记者了解到，我市的交通诱导离真正智能化还有一定距离，其原因是相应的基础配套设施和技术还不完善。地埋线圈是准确实时发布路况信息的众多手段之一，线圈可以感应通过车辆，对车辆进行计数和测速，车辆速度提高，说明道路通畅，减速说明可能遇到拥堵，但我市地埋线圈数量较少，其感应的准确度还有待提高。

　　此外，市区大多数路口的交通诱导屏还未和市交警支队交通控制网连接，这也是制约交通诱导智能化的原因之一。