【新闻背景】 2011年1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车。该线路采用目前国内最高级的卧铺车厢，软卧车厢每个铺位都配有独立视频系统，高级软卧更是配有小型会议室。据了解，成都铁路部门23日起已开始售票，高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，堪比五星级酒店房价，而这还是打了七折的价格。（12月28日《东方早报》）

　　电视、空调、沙发、衣柜，进了这样的列车车厢，让人恍惚进了某高级宾馆的客房。当然，高规格意味着高票价，从成都到上海的高级软卧，最贵票价为2330元，而同等距离的经济舱机票价格仅有1500元左右。难怪有学者猜测，如此豪华奢侈又脱离市场需求的动车组卧铺，可能只有那些不敢坐飞机的有钱人会买票乘车吧？

　　市场经济嘛，有需要就应该有供给。但是当铁路部门为了满足少数旅客的需要而推出这种“贵族车厢”，卖出“天价车票”的同时，却有无数的普通旅客面临一票难求，甚至是因为买不到票而回不了家的严峻现实。

　　每年到了春运的时候，面对公众的抱怨和指责，铁道部总是信誓旦旦地表示，买不到票的根本原因是运力不足，你们再耐心等等，国家铁路里程数增加了，问题自然也就彻底解决了。可现在问题还没有得到根本性的解决，铁道部就迫不及待地推出这种“贵族车厢”，又是为何呢？

　　有些高级软卧车厢里，一个车厢只能乘坐两个人，而同样的普通列车车厢，定员却有上百人。在铁路运力严重不足的前提下，这算不算得上是一种奢侈和浪费？即使真有个别旅客需要这种豪华车厢，那么能否等运力不足的问题解决了，一票难求的问题也解决了的时候，再推出呢？