继2009年中国超过美国成为世界最大汽车市场，2010年，中国车市汽车产销继续狂飙，年度销量再度问鼎。中国车市“连庄”令人高兴，但由此而引发的能源、环保、城市规划、社会发展问题，也接踵而至。加上一系列的外部政策和竞争环境都在发生或酝酿激变，2011年中国车市将面对更加严峻的转型和升级的考验。因此，有评论预警，不管明年车市增长多少，汽车业界都应当尽快从陶醉中清醒过来，尽快“归零”，为明年更激烈的竞争和转型做好准备。

　　中国汽车业连续两年在政策顺境中的狂飙，并不能掩盖其所处产业链低端的窘境与结构性产能过剩的风险。汽车产销高速膨胀为大城市带来的交通拥堵、空气污染以及能源安全问题接踵而至。因此，我们要清醒地认识到近两年汽车市场屡创纪录与刺激政策有很大关系；另一方面，要意识到汽车业的发展已经越来越多地受到能源、土地和环境的制约，留给我们完成产业升级和转型的时间在变得越来越紧迫。

　　2011年是“十二五”开局之年，对于中国汽车业来说，能不能实现产销超过2000万辆并不重要，重要的是在离开刺激政策的扶持后，汽车产业能不能抓住“倒逼机遇”，适应竞争、健康发展、加速转型。汽车业面对临时性刺激政策的退出，要调整好心态和状态，积极面对市场竞争，中国汽车业要勇于抓住转型升级的“倒逼机遇”，着力解决汽车工业大而不强的顽疾，在新能源汽车核心技术领域和传统内燃机汽车自主创新两条战线寻求突破，加速进行产业转型和升级，促进我国汽车工业又好又快发展。 （李林）