2010年，中国车市火爆的一页已经翻过。刚刚进入2011年，车市就来了个“急刹车”——小排量车型购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等利好政策的集体退潮，“史上最严厉的治堵方案”在北京实施，车船税具体征收方案仍然疑云密布，种种利空消息恰似寒流席卷了整个车市。

　　虽然距离农历新年仅有两周时间，但上周日记者在车市采访时发现，我市许多4S店内冷冷清清，看车者寥寥无几，一点也不像春节车市。

　　遇寒流 新年车市风向突变

　　从2011年1月1日起，1.6L及以下排量车型的购置税从7.5%恢复到10%，这一政策俨然成了车市分水岭，使1月车市急速转冷。

　　“近段时间，购车热潮是来得快去得也快。”东风本田键通店市场部经理王琦告诉记者，“售车热潮在时间段上尤为集中，估计节前难有较大的购车潮出现，大多是零散客户前来看车、买车。三大利好政策去年年底集体退市，造成了去年12月销售异常火爆的局面，消费者提前预支了节前市场的消费力，因此目前车市较为冷清。”

　　比亚迪汽车洛阳宝琪4S店销售总监黄振虎也表示：“在1.6L及以下排量车型购置税优惠年底取消等政策的影响下，去年12月汽车市场尤为火爆，我们一个月就卖出了300多台车，而进入1月以后，车市迅速降温，以现在的市场状况来看，这个月能售出200台车就不错了。”

　　聚人气 厂商自掏腰包给补贴

　　为了最大程度地减少政策退市的不利影响，提高消费者的购车热情，不少厂商选择为消费者拿出这2.5%的购置税补贴。

　　黄振虎指出：“1月1日起2.5%的购置税补贴虽已取消，但为了让利于消费者，厂商索性直接拿出2.5%的购置税补贴，切实降低消费者的购车成本。”另外，虽然1.6L及以下排量车型购置税优惠已经取消，但消费者仍可享受3000元节能补贴，目前，我市各大经销商纷纷围绕这一热点推出相关让利措施，吸引消费者的眼球。

　　齐观望 消费者购车热情冷却

　　经历了去年12月的疯狂，1月以后，消费者的购车热情也逐渐冷却。王琦对此表示：“节前，该买车的都买过了，目前到店的客户较少，且买车意向不是很强。”

　　此外，由于年前购买力过于集中，市场上的热销车型普遍供不应求，这也直接影响到消费者节前的购车热情。与去年消费者跟风排队购车不同，今年，部分消费者选择在春节后订车。刘先生去年年底也有强烈的购车冲动，但由于被告知所定车型年前无法交付，他准备春节后再考虑买车。他表示：“春节后车市进入淡季，车价肯定下落，资源会更充足，可选车型也更多。因此，春节后买车最划算！”