河南禹州农民偷逃过路费368万余元的事件余波未平。高速公路高收费现象引起社会的广泛关注。

　　在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。

　　国家降低公路收费标准确有必要。据了解，目前物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3。这也是中国物流成本居高不下的原因。

　　蔡玉贺说，国外很多收费公路可以收90年甚至100年，中国目前收费公路最长的年限是30年。因此下一步降低公路收费标准，将采用延长收费时间来实现。

　　他指出，交通运输部正在研究以高速公路等为主的收费部门体系和以普通公路为辅的不收费的体系。同时也将大力开通绿色通道，对于蔬菜等产品实行所有公路免费通行。不过他强调，这涉及多个法律法规的修改。

　　国家发展改革委经贸司副司长耿书海说:“与国外相比，我们的高速公路收费水平偏高，比国外高很多。”

　　19日公布的数据显示，2010年中国物流总额和物流业增加值分别为25万亿和2.7万亿，相比2005年，年均增长21%和16.7%。但是中国物流成本仍很高，比如2010年全社会物流总费用占GDP的比重为18%，该比重比发达国家高一倍。

　　交通部副部长翁孟勇在1月18日表示，将来要全部取消二级公路收费。2010年年底,中国已经在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里。但是截至2009年，全国二级及以上高等级公路收费里程为42.52万公里。这表明，目前收费的公路里程仍太长。

　　（据人民网）