所谓经典，是那些跨过了几十年，依然让我们津津乐道、怀念不已的车型。它们无论在车身设计、动力总成，还是功能趋势方面都曾代表了一个时代的诉求，影响了一代甚至几代人的汽车审美。

　　如今这些汽车大多已经停产，有的已经驶进了博物馆，有的依然流转于二手车市，有的成为改装者的至爱，有的变成私人珍藏，但无论如何，我们在街头看到它们的概率已经很低。就让我们来“缅怀”一下这些已能被以冠“经典”之名的汽车时尚符号吧。

　　1　MINIMOKE被战场遗弃，因“艺术”重生

　　MINIMoke诞生于二战期间，由于美国的Willys Jeep在战场上的声名大噪，使英国政府开始对新时代军事用车展开了研究。在这个背景下，MINIBMC以MINI底盘为基础，开发出一种形态类似美国Willys Jeep的军事多用途小汽车，它就是MINIMOKE的雏型。

　　这款车轻巧的车身设计很符合当时军方的要求，只可惜最初的版本只提供前轮驱动，今天看来车厂的这个设计甚是可笑。即便后来BMC方面马上作出回应，提交了数部可作四轮驱动的MINI MOKE，可惜，军方最终以MINIMOKE车轮过于细小、车身离地距太低，不能应付崎岖路面高低落差为理由，放弃了MINIMOKE，但是BMC并没有终止MINIMOKE的计划，新车终于在1964年上市，初期的MINIMOKE只配备小得可怜的10英寸轮圈和四前速手动挡。

　　BMC最初将MINIMOKE进军小型商用车市场，但效果不理想，随后因在税制上得到照顾，令其逐渐成为高尔夫球场的球童车及海滩救生员的巡逻车辆。最终，MINIMOKE的小巧身形及不设车门的独特设计，终于吸引到一批英国的设计师、影视艺人及导演的注意，购入将其作为座驾。而“艺术”也终于使MINIMOKE获得新生，使其成为一代经典名车。

　　2　Alfa Romeo GTV6 70年代的“酷尚”明星

　　为何将GTV6列为经典车型？那是因为这款车是20世纪70年代“酷尚”车型的代表，也是后驱车型死硬分子的至爱，对于他们来说，GTV6将性能与酷感完美结合，在V6引擎还罕有车型配置的情况下，GTV6就装了V6引擎，在那个年代简直就是街道明星的化身。

　　1972年诞生的GTV车系，拥有来自Alfetta的优异底盘，最初仅配置了排气量1.6升、1.8升与2.0升等四缸动力系统，即使在1977年导入了具有双化油器以及四喉燃料供应系统的2.0升引擎，动力输出达到了122bhp的成绩，但是对于为赛跑而生的GTV而言，仍旧有相当的不足。为了弥补这个缺憾与继续强化GTV车系，车厂在1981年将A lfa6车款上的一具排气量2492cc的V6引擎移植到了GTV上，同时在燃料供应系统方面也采用了BOSCHL-Jetronic喷射系统，使得这具引擎具备了高达160hp的最大出力，在扭力方面的表现也有22 .4kgm的水平。除此之外，GTV6车款的离合器配置采用了市售车辆中少见的双片式设计，这种方式即使在今天的新车市场上也一样不多见。

　　3　沃尔沃122 Amazon四十年前它就用大嘴设计了

　　在20世纪50年代，随着甲虫型的“退烧”，一种带有发动机舱、驾驶舱和行李厢的类似船形的汽车诞生了，也就是我们现在最常见的三厢式汽车。Volvo公司的第一辆船形汽车是1956年推出的120型，这款车在斯堪的纳维亚半岛被称作Am azon，因为德国一家摩托车制造商在其它地区注册了Amazon这个商标，所以该车在斯堪的纳维亚以外的地区叫做121或者122S。这款车最初采用与PV 444相同的排量为1.6升的B16A发动机，最大功率60马力，后来随着用户对动力性能要求的提高，还先后采用过排量为1.8升及2.0升的B18和B20发动机。

　　这辆122S造型已经和现代轿车非常接近，三厢四门设计，整洁的车漆和闪闪发亮的镀铬装饰如同新车一般，甚至让你不敢相信它诞生自四十几年前。大嘴造型是当今很多厂家追逐的时尚，但从122S身上可以看出，其实在几十年以前就曾经流行过。只是这种从中间隔开的设计很少见，而且上窄下宽的形式让其看起来多少有点凶悍的感觉。V字形突起的发动机舱盖是它的典型设计，而分列两侧的圆形大灯可能是那个时代的标准件，在很多车型上都能够见到。车身两侧的隆起就着大灯形状向后延伸，直至车尾并以竖条形的尾灯结束。看到这些你会很容易理解船形汽车的概念，因为它真的很像一艘小船。

　　4　日产S15街道漂移英雄

　　20世纪90年代末，日本的甩尾风潮慢慢开始涌现，于是纯种、轻量化而且改装潜力高的FR车型被广泛地追捧，一如大家熟悉的“神车”AE86。然而作为一款可以进行最大程度改装的车型，日产Silvia竟然在停产后成为了二手市场的抢手货，风头绝对不在AE86之下。有这样的结果，与其优秀的悬挂设计不无关系，用Silvia攻弯就是用对了武器，在汽车发烧友当中，Silvia的绰号虽有些不雅但非常形象——“飞鸡”。

　　至于S15，则是Silvia车系中的第七代，该车拥有250匹马力输出、优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前后多连杆悬挂布局。曾经，Silvia称认为是非常难驾驭的车型之一，当然那是对没有甩尾概念的人而言，并非所有爱好跑车的人士都敢于挑战Silvia的极限。

　　Silvia系列虽然于2002年停产，但作为日产旗下经典的性能车系列，保有量依旧非常之大，如果留意一下国内的改装论坛，你仍能够找到这款车型的旧瓶新酒的身影。

　　（南都）