美丽的梧桐树被南京市民视为“城市灵魂”。

　　近日，由黄健翔、孟非、陆川等多位知名人士通过微博发动“拯救南京梧桐树”活动，将南京因修建地铁移植梧桐树事件推到了舆论的风口浪尖。

　　一场“拯救南京梧桐树 筑起绿色长城”活动正在展开，不少南京市民走上街头，为树木系上绿丝带，表达自己的不舍和反对。南京市政府正面回应，表示愿意公开征集民意，进一步优化建设方案。

　　南京市民系“绿丝带”护树

　　3月9日，南京太平北路沿线的40多棵法国梧桐开始迁移。有网友将太平北路此前有绿荫的图片以及梧桐树被迁移后的图片，在微博上转发给了主持人黄健翔，请他这个南京人给予关注。

　　黄健翔随后将该消息转发姚晨、赵薇、郑渊洁、王菲等一批微博名人关注南京迁移梧桐树，同时呼吁孟非、乐嘉以及在南京读过书的导演陆川一起关注南京的“地铁移树”事件。消息发出后，新浪微博上的“拯救南京梧桐树 筑起绿色长城”被14045位网民转发，“南京的梧桐树”微群上粉丝超过7000人，发表留言近4200条。

　　黄健翔等人在微博上的呼吁得到了大批网友的呼应。主持人孟非在微博表示：“南京很多主干道的法国梧桐树栽种于20世纪20年代前后，历经了多少风雨沧桑，几代南京人对这些梧桐树的情感是很难用三言两语描述清楚的。因为所谓的城市建设要毁掉其中一部分，南京的老百姓有地方说话吗？”

　　为保护梧桐树，南京一些普通市民自发组织“绿色丝带活动”，给即将被移栽的梧桐树系上绿丝带。活动发起人小陈表示，她希望唤起更多人加入护树的行列中。

　　移栽后的存活率令人担忧

　　记者在南京太平南路、太平北路与中山东路的交界处看到，和以往一排梧桐树形成的靓丽风景线形成鲜明对比的是，道路两侧已变得光秃秃。据家住附近的南京市民陈少华介绍，这里的几十棵树是在3月9日左右被移走的。顺着太平南路往南走，记者在太平南路和常府街交叉口附近看到，太平南路两侧20多棵法国梧桐的树身上被喷涂上了编号，随时准备进行迁移。

　　江苏中科院植物研究所研究员蔡剑华表示，南京梧桐行道树不是一般的绿化树，其历史渊源和文化内涵具有不可替代的地位，希望政府在决策时慎重考虑。

　　移走的树木有没有可能再回迁？南京市城管局新闻发言人徐少林表示，这种可能性几乎为零。事实上，移走后的这些梧桐树已经不再适合做行道树。

　　“说是移栽，其实与砍伐并无二致。”在南京一家外企工作的朱浩表示，几年前，政府在建设工程中也曾移走一大批树，但这些树如今在哪儿，是否存活，还都是一笔糊涂账。

　　据了解，2006年为修建地铁，南京市曾将80多棵梧桐树移栽到白下区紫金明珠小区南面的一个苗圃，但目前其中一半以上已濒临枯死。

　　市政府正面回应：进一步优化建设方案

　　按照政府分工，南京市城管局负责南京市的行道树管理。这几天，该局新闻发言人徐少林的电话几乎被媒体记者打爆了。

　　徐少林告诉记者，根据施工方案，南京地铁三号线共13站，目前除市政府站和浮桥站外，其余11个站点共需移走树木600多株，涉及树木品种有法桐、香樟、臭椿、高杆女贞、栾树等。其中法桐200多棵，大多是1952年左右栽种。

　　“从管理部门的角度来说，他们希望一棵树都不动，但这不现实。”徐少林说，地铁建设是一个系统工程，移树是难以避免的。因此，管理部门所能做的就是与地铁建设部门一同协商，不断优化施工方案，尽量少移树木。

　　记者从南京市地铁公司和南京市城管局了解到，南京市政府部门为平衡好“保大树”与“保交通”的关系，已尽量设法减少施工对树木的影响。此前的初步方案是，地铁三号线和地铁十号线的建设方提出需迁移2000棵城市树木，南京市城市管理局在进行调查研究后已经缩减了900棵树木的迁移计划。

　　此外，南京市地铁指挥部还打破设计常规，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。

　　南京市副市长陆冰表示，目前已停止了所有移栽工作。他们将在充分调研的基础上，进一步优化施工方案，最大限度减少移栽梧桐树的数量。

　　“砍掉的是树，毁掉的是文明，伤害的是南京市民的心。”一些市民表示，政府部门在移栽树木前应对社会提前公示，征求老百姓的意见，而不是等到引发舆论质疑后再来。梧桐与地铁两件事都是事关公共利益的大事，地方政府应当更多地倾听民意拿出更具建设性的方案，而不是简单移栽了之。