中国汽车工业协会（中汽协）日前公布的数据显示，今年第一季度，国产汽车销量为498.37万辆，同比增长8.08%，增幅比上年同期大幅回落。油价上涨、限行等对消费预期产生的不确定性影响，日本地震对于全球汽车供应链的打击以及我国政府为抑制通货膨胀采取的紧缩放贷的金融措施，在未来一年间，都将成为左右汽车行业发展的因素。另外，几番政府刺激后逐渐回归理性的汽车市场以及大量投放市场的具有竞争力的新车型，则在使得部分企业经营下滑的同时令另一部分企业获得了更多的机会，也造成了行业的分化。

　　一季度“喜忧参半”

　　中汽协的统计显示，今年3月，国产汽车产销量分别为182.73万辆和182.85万辆。3月，乘用车销量虽然超过130万辆，但并未像往年一样创出历史新高，且同比增速明显回落。第一季度，国产汽车累计产销量分别为489.57万辆和498.37万辆，同比分别增长7.48%和8.08%，增幅分别比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点。

　　中汽协常务副会长董扬用“喜忧参半”来概括第一季度汽车产销，“喜的是看到中国汽车产业正在不断回归理性，忧的是增速回落过快，今年部分车企效益会明显下降，有的可能出现经营困难”。

　　而这一观点与包括东方证券、南京证券等在内的券商汽车分析师的分析结论可谓“不谋而合”。根据上述证券公司的分析报告，从内因来看，成本上升挤压厂商部分利润。钢材等原材料价格以及人工成本的上涨将会逐步向整车企业传导，在竞争激烈的今天，车企将承担大部分成本上涨的恶果，从而影响盈利水平。从外因来看，刺激政策在2010年年底集中退出，将使得汽车整体增速回归到平稳阶段。然而，回归理性不等于集体跳水和行业冰点。在央行3月的调研报告中，目前汽车仍是居民消费的主要热点，高达13.2%的居民有购车意愿，处于历史高位。

　　二、三季度汽车行业遭“看空”

　　中汽协警告，年内行业增速可能低于原先预测的10%～15%。

　　部分券商也纷纷下调了对于汽车股的评级。交银国际的分析报告称，内地汽车行业正面临一系列不利因素，如购置税优惠取消、油价上涨、部分城市汽车限购以及停车费用提高等。购车及用车成本的逐渐增加，将直接影响汽车销售。

　　有专业人士预测，年内汽车销量将呈个位数增长，不排除出现负增长的情况。这与乘联会的观点一致，该协会认为随着日本地震后果显现，第二季度负增长的可能性增大，今年汽车市场将进入“调整期”。

　　尽管交银国际仍维持对行业年内销量增速在10%～15%的判断，但该券商仍坦承第二、三季度将转为行业传统淡季，增长水平将较低。

　　（据人民网）