在刚刚结束的上海车展上，各路天价顶级豪车供不应求、炙手可热，有评论说中国车市已经成为影响和左右世界几大豪华品牌销量命脉的重要因素。

　　中国车市的全球战略地位已经让各大汽车厂商无不重视中国消费者的需求，在此次车展上最直观的就是以中国市场需求为导向的设计和产品研发方向的转变，更多的国际品牌已经开始为中国消费者和中国市场“量身定做”。当然，在为中国车市迅速蹿升至今日如此之地位而惊叹之时，更要看到中国车市“质”的转型和结构调整所面临的挑战。国家鼓励性汽车消费政策相继退出，摇号限购、停车费大涨、新能源汽车推广的宏大目标……这些复杂的因素交织所产生的影响和信号在车展上都有了“基调式”的体现。

　　中国已经到了必须从一个汽车大国向汽车强国转型的关键时期。一线市场竞争的充分和成熟；二、三线市场正在经历新一轮消费升级，并将成为中国汽车业竞争的新主场，外资、合资、合资自主、自主角力的新战场。抢占新主场，也成为重塑未来国内汽车市场格局的必由之路。在车展上，外资、合资、自主车企的多位高层也都表示在调整之年对车市的慎重判断和对二、三线市场的清晰布局。

　　在此次车展上我们也看到了“合资自主”的势头。进入后合资时代，合资自主让原本“自主品牌、合资品牌”二元化的中国汽车发生重要变革，“扔掉拐杖独立行走”，在合资和自主品牌之间，创造性地提出“合资自主”新模式。自主品牌车型在技术上继续取得成长性进步，并实践于相关车型，从价格战到品质战，冲击中高端市场迈入“价值时代”，自主品牌正在一步步“破茧”。

　　今年，千亿打造的新能源汽车规划、新能源技术路线的确定、高额补贴政策、相关配套设施的建设、示范运营都在紧锣密鼓地进行。各大外资品牌的新能源汽车大军压境，随时准备“敲门”。不过更引人注目的是自主品牌在新能源汽车上的探索和实践的成果令人欣喜，纯电动、混合动力，家家都有“不俗之作”，似乎作为对抗国际巨头的有力武器，“弯道超车”是否能实现，最终还得由市场说话。

　　作为全球“最富”车市，虽然今年进入“调整年”，业界人士预估今年国内车市增长率仍会维持在10%左右,也就是说有近200万辆的增长空间。

　　（据人民网）