中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站——车人网近日正式发布了2011年一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)。报告显示，相比去年四季度，今年一季度综合汽车产品质量和厂商售后服务的投诉持续增长，原因主要是维修过程中，常出现效率低、换件久导致车主对服务发生抱怨的情况。该报告还显示，随着今年3·15期间锦湖轮胎天津工厂返炼胶问题的曝光，车主对轮胎引起或存在的问题及隐患非常敏感，即使目前轮胎暂无异常，但不少车主对未来的安全问题仍很担心。

　　同时，该报告还显示，今年一季度质量问题的投诉同以往相比最大变化，就是有关车身附件及电器问题的投诉跃居首位，占比为29.7%，超过发动机等关键部件投诉(占比为23.4%)，投诉问题则主要有排气管噪声大、组合仪表异常、车身密封性差等。这表明随着汽车产品的日渐普及，车主在重视车身重要部件的同时，对于车身附件的质量以及驾乘的舒适度上，也开始进行关注。

　　CAAS报告显示，一季度有关汽车售后服务的投诉热点，仍集中在修理及更换配件上，比如配件缺货、配件质量差等问题。一季度的车主投诉中，占比最高的就是“要求换件”，达到32.9%，原因有两点：首先是，由于新车发动机等关键部件出现故障，车主要求更换总成并延保；其次，由于屡次修不好引发车主要求更换新件以达到彻底解决问题的目的。调研显示，一季度投诉车辆中，1个月内即出现汽车产品质量或服务问题的投诉占到总量的近三成，反映的问题多为车身附件及电器，如车漆颜色不均、排气管噪声大、仪表显示不正常以及发动机、变速器等重要部件出现异响或抖动问题。按出现问题的行驶里程分析，近95%的投诉出现在保修里程内。从国内经验看，汽车产品保修期(时间、里程两项指标以先到为准)按6万公里计，上述调研报告显示，一季度汽车产品近95%的投诉出现在保修里程内，与出现问题时间分布基本一致，其中1万公里以内出现问题的占49.1%，而5000公里以内出现问题的比例为28.2%。

　　据了解，一季度汽车产品质量问题投诉中，紧凑型车是车型投诉重点，其中轮胎问题的投诉，所涉及车型也多为紧凑型，导致所占比例偏高，达到75.2%。

　　（据人民网）