烧机油的主要原因是缸体、缸内的接触表面——缸壁与活塞,由于各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油,具体原因有以下几种:
其一,接触表面的配合情况。车型不同,加工精度各异。经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异。
其二,起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同。
其三,随着使用时间的延长,不完全燃烧产物——积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油。
其四,汽缸或缸壁磨损严重,导致两者间隙过大,过量机油蹿入燃烧室。
其五,发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样。 (李乐)