近日，国家公安部等四部委联合下文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰在用超标车。我市的超标电动自行车多吗？市民、商家怎么看“淘汰令”？近日，记者进行走访。

　　市场：

　　在售电动自行车大多超标

　　昨日，在中州路七里河附近的电动自行车销售区，记者看到，不少电动车上标的最高时速为30公里以上，有的最高时速为50公里~60公里，远远超过日前规定的电动自行车最高车速应不大于20公里的标准。

　　据了解，决定电动车速度的是发动机功率。电动车生产厂商为了迎合消费者对电动车速度的要求，大多把电动车电机功率提高到350W到500W，比国标240W高。目前，市场上鲜有最高时速为20公里的电动车。

　　记者发现，几乎所有的电动车销售员在介绍电动车性能时都会说“动力大、速度快”——速度快成了各商家的主要卖点。

　　市民：

　　购车计划受影响

　　“购买电动自行车图的是不用像摩托车那样挂牌、年审、缴纳交强险。”家住涧西区36号街坊的市民袁女士说，她原本计划近日购一辆电动自行车，看到国家发布的“淘汰令”后，她又犹豫了——如果购买了超标的电动自行车，将来不让上路怎么办？

　　“淘汰令”不仅困扰着有购车意向的市民，不少车主心里也十分忐忑。上个月买了一辆发动机功率为500W的电动自行车的市民黄先生称，早知道国家淘汰超标电动自行车，他就买辆摩托车了，也不用担心上不了路。

　　据统计，目前，市区电动车保有量已达30余万辆。

　　记者在采访中发现，“淘汰令”已影响到现有电动车的销售。金谷园路一电动车销售员说，受国家限期淘汰在用超标电动自行车的影响，来买电动自行车的人明显减少。

　　专家：

　　“淘汰令”执行成本高

　　“虽然国家相关部门颁布了‘淘汰令’，但该政策执行成本高。”洛阳市应用经济研究中心、经济学博士冯超说。

　　据了解，对于如何淘汰正在使用的“超标”电动自行车，《通知》的要求是以旧换新、折价回购，或通过发放报废补贴等方式，鼓励电动自行车车主置换和报废，并且要求各地方政府设定“超标”电动自行车的过渡期限。

　　对此，冯超认为，以旧换新、折价回购，或通过发放报废补贴等方式都会产生操作成本，这部分经费谁来出，以旧换新的电动自行车残值谁来认定等具体操作事项在《通知》中没有显现。

　　■相关链接

　　近日，公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》,要求各地严格执行现有1999年版《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准,从管理规定、生产、销售、注册登记、通行秩序和治安管理等六方面着手,整改电动自行车产业,限期淘汰超标车。

　　据了解,此次通知所指超标车,即“最高时速大于20公里,重量大于40公斤”的电动车。各地政府应设定超标电动自行车的过渡期限，限期淘汰超标车，淘汰的方式主要有以旧换新、折价回购、发放报废补贴等。