3月31日，首批5辆双层观光巴士到达洛阳。 （资料图片）

　　今年洛阳牡丹文化节期间，我市在省内率先开通了两条旅游观光线路，并先后投入10辆双层旅游观光巴士。起初，观光巴士按两日30元无限次乘坐的票价标准运营，但受到冷遇。牡丹文化节结束后，相关部门将最低票价降至5元，观光巴士立刻成了“香饽饽”。观光巴士运营“前冷后热”的状况，给我们带来哪些启示？

　　运营困难，观光巴士被迫降价

　　4月初，我市首批投入了5辆双层观光巴士，并开通两条旅游线路，这在省内尚属首次。旅游线路的开通和双层观光巴士的运营，确实为牡丹文化节增色不少。然而，牡丹文化节一结束，观光巴士就陷入了几乎无人乘坐的尴尬境地，并一度运营困难。在此背景下，两条旅游线路并成一条。当时，“一辆车一天最多只有10多人乘坐，连油费都不够。”一观光巴士司机说。

　　究其原因，市民普遍认为，观光巴士的票价明显是按旅游产品制定的，并未考虑本地市民的需求和承受能力。旅游旺季过去，观光巴士受冷遇在所难免。

　　因此，从6月1日起，观光巴士票价开始实行新标准。为满足本地市民的需求，在保留了原来两日票（30元）的基础上，增加了一日票（15元）和次票（5元）。

　　记者体验，5元次票受青睐

　　截至昨日，新的票价标准已经实行了19天，观光巴士运营情况到底怎么样？此前有一些网友反映，自票价调整以来，乘坐观光巴士的乘客确实增加了不少。昨日记者进行了一番体验。

　　19日9时30分，记者在洛阳大酒店站点等待旅游观光巴士。等车期间，记者和站点旁一便利店老板闲聊，店老板说，这段时间，观光巴士上的人确实多了，特别是周末，“上面全是人”。

　　9时40分许，记者坐上一辆旅游观光巴士，发现乘客确实不少：下层的座位基本上已经坐满，上层也只有几个空座。记者数了数，车上乘客一共有53人（除记者外），其中包括10多名儿童及4名老人。

　　胸牌号为“D007”的乘务员告诉记者，调价以后，单趟能售票150元左右，最高时能达到300多元，其中，最受欢迎的就是5元的次票。他说，他们跑一趟的距离大约是35公里，耗时约2.5个小时，每趟至少需要100元的燃油费。“前一段时间，连燃油费都不够，现在情况好多了”。

　　乘坐观光巴士还可游小浪底

　　5月底，洛阳交通旅游集团观光巴士有限公司副总经理谢五刚，在接受本报记者采访时就明确表示，观光巴士在确保目前市区旅游线路出车频率的前提下，可面向社会，承接如个性婚礼、团队自助游等商业活动，并积极开通其他旅游线路，尝试其他运作模式，使观光巴士在非旅游季节也能发挥社会效益。据悉，6月19日至7月10日，观光巴士将开通“小浪底观瀑节直通车”线路，游客可乘坐双层巴士，观看小浪底水库开闸放水时气势磅礴的景象。

　　对此，河南科技大学区域经济研究中心主任、副教授高延军说，旅游产品很大一部分是“本地人在本地玩”。洛阳是一个旅游资源丰富的城市，旅游部门应该最大化地为游客提供服务，因此有关部门在制订方案时，应该充分考虑本地市民的需求，合理设置线路和票价。观光巴士“前冷后热”的遭遇，应该成为有关部门今后制定类似政策的参考。