【新闻背景】 近日，有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口的二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。网民称其为“史上最短命公路”。事发后，该省国土资源厅和交通运输厅分别派专家组调查，专家组均认为确实属于“强降雨引发的自然灾害”。但是，新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。（7月11日《京华时报》）

　　当地部门将公路短命归咎于老天爷，这不足为怪，毕竟老天爷不能张嘴辩解。当地交通局局长还抛出了一个“单点暴雨”的新词，很新鲜且很搞笑——难道这场暴雨就瞅准新三公路这个“塌方点”一直猛“灌水”？

　　也难怪网友批评这是豆腐渣工程。此类工程接二连三地出现在我们的视野中，原因固然较多，但主因不外乎有关部门规划不周，工程设计不良，施工监理程序形同虚设，施工过程中存在偷工减料等问题。追根究源，不外乎背后有利益驱动。

　　若光有“短命公路”频频见诸报端，我们或许还见怪不怪。可与“史上最短命公路”形成鲜明对照的，是“全球最长命收费站”。这种没通几年车就打上一路“补丁”的公路，在超期收费上却很坚挺，让人如鲠在喉。实际上，不管是“史上最短命公路”，还是“全球最长命收费站”，之所以频频成为网友关注的焦点，根源还是一直未形成有效的监督力量对其进行约束，公权的“任性”还没有得到有效、有力地制衡。有什么好办法治治这些“顽疾”？吃什么药其实一目了然，可照方抓药似乎很难很难……