2011年7月7日，C-NCAP（中国新车安全评价规程）2011年度第二批车型碰撞结果正式发布，此次接受安全碰撞测试的车型共6款，其中只有一汽丰田RAV4获得五星评价，而郑州日产NV200、威麟X5、东风日产新阳光、东南三菱戈蓝均获四星评价，最后海马普力马获三星评价。　

　　本次碰撞5分以下者居多

　　与以往五星车过半、三星级以下车型绝迹的现象不同，此次碰撞只产生了一款五星车，其余皆为四星级以下。据介绍，该批试验碰撞车型品种较为丰富，6个车型涵盖了1个A类车、1个B类车、2个SUV、2个MPV车型。每个车型均按照C-NCAP2009年版规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，分别进行100%正面碰撞、40%重叠偏置碰撞和侧面碰撞三项试验，试验于6月16日全部完成。6个车型、18辆试验用车除了一汽丰田RAV4是自愿申请碰撞外，其余5个车型皆是由中国汽车技术研究中心自有专项资金出资，由C-NCAP管理中心以普通消费者身份，从各品牌汽车专卖店直接购买，购车费用支出共计173.55万元。

　　至此，C-NCAP累计评价车型已达130个，购置用于该项一次性破坏试验的车辆累计已达390辆。

　　总体来看，该批车型整体表现良好，但平均得分与第一批6款车型相比有所回落。分析其原因，C-NCAP管理中心副主任李洧认为，虽然国产车型中一些重要的安全装备，如驾驶员侧安全带提醒装置、安全带预张紧器、安全带限力器等已经成为车辆的标准配置。但考虑到价格、成本等因素，具有坐椅使用监测功能的前排乘员侧（副驾驶员）安全带提醒装置、侧面气囊及气帘、ISOFIX儿童安全坐椅 固定装置等安全装备仍未能普遍装备。此外，一些车型车身结构设计仍显得有些陈旧。

　　C-NCAP将启用新的碰撞规则

　　一直以来都有人在对比中国的C-NCAP和欧洲的E-NCAP的不同之处，目前国际上最通行的是欧洲碰撞标准E-NCAP，分正面40%重叠正碰和侧面碰撞两个测试内容，这是在模仿碰撞几率最高的两种碰撞模式，其中正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。而在国内的C-NCAP中，分车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞三种碰撞试验。内容与E-NCAP比确实有增加，也比较适合国内的路况和详情，不过，不得不说，E-NCAP比C-NCAP更严厉一点。

　　也因此，中国新车碰撞评价规程C-NCAP计划在现有基础上提高要求，将在今年下半年推出2012版规则。据了解新规则将提升碰撞速度，并会增加评价项目，来进一步提高安全评价标准。在本次成绩发布会上，C-NCAP新版规则的制定成为媒体关注的一大焦点。据透露，C-NCAP管理中心将于7月中旬举行技术交流会，并与来自国内外各主要乘用车企业、部分零部件企业和部分跨国公司在中国的研发机构，就新版规则的运行展开研讨。其中，偏置碰撞速度从56公里增加到64公里，主动安全碰撞装置是否纳入评价体系等，将成为研讨的焦点。

　　中汽研试验所副总工程师刘玉光介绍，新版规则不仅提高了车辆的碰撞速度，还增加了对车辆追尾安全、主动安全系统等以及行人安全的评价。其中，新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价。另据了解，改版后的C-NCAP的基本试验项目仍然为目前应用的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞。据中国汽车技术研究中心主任赵航表示，在标准提高后更为直接的表现是C-NCAP将不再会有过多数量的五星和四星级车，以帮助消费者优中选优。刘玉光还介绍说，按照目前设定的改版思路，未来碰撞车辆要想得到五星评价，必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆避撞系统中的两项，四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

　　（据《羊城晚报》）