绘图 李玉明 吴芳

　　近日，有市民反映，目前我市市场上销售的不少燃油助力车的性能参数与摩托车基本相同，已变成不必挂牌照即可上路的“摩托车”。记者在走访中了解到，不少在售的燃油助力车确实存在“低标高配”现象，且存在一定的安全隐患。交警部门提醒消费者，由于部分燃油助力车不符合相关规定，可能不允许上路行驶，购买此类产品需谨慎。

　　动力强且不必上牌成最大卖点

　　昨日上午，记者在春都路附近一电动车批发市场看到，不少品牌的卖场内都有燃油助力车销售。

　　在一处卖场，几名顾客正在挑选燃油助力车。销售人员介绍说，这款车售价3700元，用的是排量为125毫升的发动机，动力非常强劲。车身上写着排量为48毫升，合格证上注明的排量也为48毫升，因此不属于机动车，只能算是助力车，只要按规定走慢车道，不违章行驶，交警一般不会查。

　　“油箱容积为3.5升，最高时速可达每小时100公里，性能不亚于普通的摩托车。”另一家卖场的销售员指着店内的一款燃油助力车说，这款车可以挂挡，有4个挡位，使用起来更省油。如果现在买的话，只需2900元。

　　燃油助力车一直都卖得挺火，虽然其价格和普通摩托车差不多，但它最大的好处是不必挂牌照，省去了一笔上牌费和年审费用，很受消费者青睐。

　　速度快但质量差暗藏安全隐患

　　记者在走访中发现，街头驾驶各种燃油助力车的人非常多。与普通摩托车相比，这些助力车时速毫不逊色，有些车主还将车驶上快车道与汽车“一比高下”，更有甚者，遇到红灯按着喇叭便加速冲过去，让人看了不禁为其捏一把汗。

　　“路上跑的这些燃油助力车体积小、速度快，经常在道路上左穿右插，看起来非常危险。”私家车车主宋先生说，在路上开车时，只要看到前方有助力车行驶，他便非常小心。

　　市民孙女士说，她曾买过一辆燃油助力车，其实就是大排量的摩托车，而车子做工用料却比摩托车差很多，外壳也以塑料材质为主。有一次她驾车在路上行驶时不慎摔倒，由于车速太快，不但车辆外壳严重受损，她的胳膊也受了很严重的外伤。

　　超标又不能上牌身份尴尬

　　市交警部门的工作人员表示，按照相关规定，无论采取何种驱动方式，最高时速不大于每小时50公里，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆，定义为轻便摩托车。

　　由此可见，即便是真正排量为48毫升的燃油助力车，也属于轻便摩托车。而那些最高时速为100公里，实际排气量已达125毫升的燃油助力车，早已远远超出轻便摩托车的范畴，属于典型的机动车。

　　按照《道路交通安全法》中的相关规定，驾驶人应到交管部门为机动车办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照。然而，对于一些超标的燃油助力车来说，其身份却很尴尬。

　　市交警部门的工作人员说，按照相关规定，只有国家发改委机动车生产目录里列有的产品才能正常上牌照，而市场上销售的一些燃油助力车并不在国家发改委机动车生产目录之内，如果消费者买回这样的车辆，根本无法上牌，车辆只能成为“黑户”，如果上路行驶，将被查扣。因此，建议消费者不要选购不能上牌的燃油助力车。