电池是电动车的心脏，电池保养得好坏直接影响到电动车的骑行，如何使用和保养电动车电池才能使电动车更好地行驶呢？

　　电池为什么在初次使用前要进行补充充电？

　　答：电池从出厂到使用，一般要经过1个月～2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于内部的自放电等自发反应，消耗一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为容量不足。

　　电动车如果存放较长时间怎样对电池进行处理？

　　答：首先应将电池充足电存放，并且至少一个月充一次电，防止亏电，这样能有效防止晶体生成造成不可逆盐化和晶体短路等。

　　电池充电前要不要先放完电？

　　答：铅酸蓄电池不同于其他二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无需放电。

　　电池是勤充电好还是放完电再充电好？

　　答：勤充电对电池循环寿命是有益的，但目前市场上大量流通的充电器，由于受价格因素、技术水平等影响，存在故障率高、可靠性差、精度低等缺陷。因此，有时勤充电会影响电池的寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单块电池之间总会存在差异，可能造成某些单块过放电，充电接受能力会大大降低，引起充电不足。另外，由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。综合上述，我们在电池放出电量50%～70%时进行充电最合理。

　　过充电和欠充电有什么害处？

　　答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流。过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，产生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，不加控制，会造成大量失水，严重时会出现变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电，经常处于充电不足，极柱就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

　　电动车电池使用时需要补液吗？

　　答：一般情况下无需补液，由于电动车铅酸密封电池属一种阀控密封电池，正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，甚至发生干涸现象，此时应补加密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水，使失水较严重的电池重新恢复正常。补液后还应将多余的游离液抽出。

　　电动车电池什么情况下需进行维护充电？

　　答：1.电池容量衰减速度太快；2.电池失液后，重新补液；3.电池长时间放置；4.电池出现严重过放电；5.电池长时间处于低温环境工作等。

　　电池初始容量大小与寿命有什么关系？

　　答：电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的范围内，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然要增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速减少。充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 (特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量就越大，活性物质软化就越快。因此，初始容量偏大直接影响蓄电池充放电次数。

　　电池电压高容量就大吗？

　　答：电池电压与容量是两个概念，电压与电极材料和电解液浓度有关；电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的，它与各活性物质的量、反应条件及利用率、连接等有关，因此电压高不一定容量就高，电压低也不一定容量就低。

　　温度对电池性能有什么影响？

　　答：电池充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度高，电池各活性物质的活度增加，电解液黏度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行。放电时温度越低，放出容量越少，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相反。充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高；反之温度越高，充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求降低充电电压，才不至于造成过充电。    （美文）