随着纯电动大巴在山东临沂、河南新乡、广西桂林等地成功上路运营，我国已基本解决纯电动大巴的技术问题，市场前景越来越多地取决于政府推动和城市公交部门配合。

　　“我国纯电动大巴技术层面的问题已经解决，当前重点在于通过示范运营将电动大巴产业化引向深入。”作为纯电动大巴动力电池系统供应商，环宇集团董事长李中东表示，电动汽车发展历程至少分三步走：一是对原有燃油车进行改良；二是根据电池去设计电动汽车底盘，根据整车出现的问题逐步改进；三是定型，批量生产和销售。“乘用车空间有限，对燃油原型车改良程度有很大局限性。重新设计底盘又需要强大的设计能力，这是电动乘用车技术上遭遇的瓶颈之一。但是电动大巴车身体积大，可调配空间大，技术改进更易于实现。”

　　经过近10年对比研发，考虑我国材料和电池制造工艺水平，在目前各种可用的锂电池材料中，只有磷酸铁锂的综合性能可以满足电动车辆基本要求。由环宇赛尔新能源200Ah磷酸铁锂动力电池驱动的宇通电动大巴，目前已经在河南新乡公交运行。配置北京环宇赛尔新能源160Ah磷酸铁锂动力电池的桂林客车纯电动大巴，近日也已经成功上路。