明年是铁路新体制新机制全面试行的第一年，铁道部党组书记、部长盛光祖日前在全国铁路工作会议上作报告时，提到“政企分开”、“铁路安全”、“多种经营”和“反腐倡廉”等关键词。

　　盛光祖指出，要转变铁道部职能，解决政企不分、权力过于集中、企业市场主体缺位、经营机制不适应市场要求的问题。转变铁道部职能，需要对铁道部管理方式进行创新，要把铁道部应该承担的政府监管、国有资产出资人代表和行业管理职能具体化，要把属于铁路运输企业的权责放下去。此外，铁道部将社会监督作为评价站、车服务质量的重要依据，并聘请第三方机构对铁路客运服务进行满意度调查。

　　此外，记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到，更高速度试验列车近日在该公司制造完成。这标志着我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果，有利于完善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。

　　据介绍，这列试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等，对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了全面创新。列车关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。

　　记者在现场看到，这列试验车车身呈灰色，车头犹如“宝剑出鞘”，车尾则是“火箭”造型。第一节和第二节车厢内都是实验设备和仪器；第三节车厢内则是综合系统，所有测试数据和信息都在此汇集和评估；第四节和第五节车厢为坐席，与现CRH380A列车一等座车厢类似；第六节车厢为“火箭”型车尾。

　　技术人员介绍，这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际最高运营速度，将进行11个大类的试验。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车，列车安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平；以太环网控制、风阻制动等新技术，碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在这列试验列车上得到了成功应用。