【新闻背景】 近日，发改委会同财政部等17个部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。方案中表示，将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。（2月7日中新社）

　　实打实地说，这是个好方案，理论上说，足以让人民群众欣慰。虽然取消公车看上去依旧很遥远，但毕竟节能减排这一行动，公仆们也加入了。

　　对于任何规定的最终评价都在于落实。凭良心说，如果立刻调查一下百姓对于这一方案的落实预测，不知会得到什么样的结果（当然不能是对特定人群的定制化调查）。

　　生命在于运动，但机关工作人员是不是能把这分理解应用到工作中，大家心里都没有底。况且，“1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具”目前只是一个官方倡导，绝非硬性规定且全无核查标准。就算是硬性规定，也“上有政策下有对策”。让机关工作人员步行、骑自行车或坐公交车去执行公务，目前看来，和取消公车差不多，几乎只是一个愿景。

　　另外，要警惕因公车限行而导致公车数量增加。即使有些机关不会顶风购置新公车，一辆车多套牌照、向租赁公司租车、向所辖企业借车等擦边球也早已不新鲜。任何规定，都不应该是“防君子不防小人”的表面文章。类似的冷笑话，公众已经看了不少了。