工信部24日发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（以下简称目录），并面向全社会征集意见，截止时间为3月9日。记者注意到，这次《目录》中所列车型全部为自主品牌车型。

　　涵盖大部分自主品牌

　　去年11月，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“申报《目录》的轿车：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。

　　查阅24日公布的《目录》征求意见稿可以发现，400多款候选车型均为自主品牌产品，包括上汽、东风、一汽、广汽、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、长安、华晨、力帆、长城等主流自主品牌阵营，覆盖了轿车、多功能乘用车、越野车、新能源轿车四大类。整个《目录》征求意见稿就是当前自主品牌乘用车阵营的“大阅兵”。

　　据了解，这次公务用车选用车型明确轿车车型排量小于等于1.8升，越野车车型排量小于等于2.5升，多功能乘用车小于等于2.4升。这次，25家企业的412个款型车辆列入目录征求意见稿，其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车款型78个，新能源轿车款型5个。

　　据悉，在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

　　省部级领导干部用车是否也将“全自主”？

　　其实合资品牌汽车本次在《目录》征求意见稿中出局的命运早已经注定。因为去年11月14日公布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定，申报《目录》的汽车生产企业应“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。由于国内合资企业的模式决定了其研发投入不足以过线，因此在排量、价格“双18”明的门槛之外，研发投入“暗门”将一般公务用车和执法执勤用车锁定为自主品牌也就顺理成章了。

　　谈到选用的标准，中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，目前我国自主品牌车型性能价格比已明显提升。

　　此外，董杨还表示，此次明确要求党政机关采购的一般公务用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，比此前的标准降低了7万元，这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围，有利于降低政府采购支出等。

　　有自主品牌企业表示，党政机关采购自主品牌产品作为公务用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，更多在于“示范意义”。

　　另一个值得关注的问题是，接下去，省部级领导干部用车是否会也采用自主品牌。虽然有业界人士表示，红旗等品牌可能会扛起这一重任，但尚未得到相关部门正式确认。