“福特”号看似很贵，实则很实惠。

　　核心提示　　

　　当美国公布其首艘下一代航空母舰“福特”级航母“杰拉德·福特”号研制和建造费用将达到150亿美元时，世界一片哗然。如此烧钱的海上巨无霸，恐怕唯有美国才能承受得起。

　　事实上，花在“杰拉德·福特”号航母上的费用远不止150亿美元。从2008年美国海军与诺·格集团签署的一系列合约来看，当初137亿美元的研制计划被一再突破。目前，这艘航母的成本还在上升。毫无疑问，“杰拉德·福特”号成为美国海军有史以来造价最昂贵的航母。

　　那么，这艘“史上最贵航母”究竟贵在哪儿？

　　贵在理念

　　始终保持“代差”优势

　　大到航空母舰、航天飞机，小到电脑原件、电子芯片，无不体现美国人的战略思维和创新理念。

　　众所周知，美国航母遍布全球，几乎是有军事争端的地方就会有美国航母的身影。目前，欧洲和亚洲多个国家都致力于发展本国航母，但这些航母与服役几十年的“尼米兹”级尚且都存在明显差距，更别提即将问世的“福特”级了。

　　据报道，美国人研制下一代超级航母CVN-21的初衷，就是要努力与世界各国在航母技术层面保持不可撼动的“代差”优势。只有这样，才能保证美国在任何时候都可以像今天一样，将利益触角伸到全球各个角落。

　　在这样的战略思维之下，美国不惜重金打造“福特”级航母也就不难理解了。

　　贵在创新

　　尖端技术扎堆上舰

　　“福特”级航母CVN-21的昂贵，最重要的一点在于大量高尖精技术的研发与应用。

　　与前辈“尼米兹”级航母相比，“福特”级有多项创新。虽然舰体整体设计变化不大，但舰岛、飞行甲板都采用了全新设计。该级航母将使用新研发的电磁弹射器，这种弹射器拥有更加高效的弹射效率，并可弹射无人机。这对于力主研发无人化武器平台的美军来说也算意料之内。

　　动力方面，“福特”级航母采用新型A5W压水堆核动力装置。这种压水堆功率大、结构简单，功率较“尼米兹”级增加25%以上。

　　在“福特”级航母50年的全寿命期内，A5W型压水堆不必更换堆芯。这种新型核动力技术的应用，尽管一次性投资较大，但大大延长了动力系统的寿命，使单位价格变得相对低廉。

　　贵在效率

　　操作设计整体优化

　　从长远的角度看，CVN-21在50年服役生涯的整体操作成本，可望比“尼米兹”级低50亿美元。

　　由于前苏联庞大威胁不再，加上美国海军预算大幅紧缩，冷战时代美国航母分工精细、机种多达8种的盛况将不复见，取而代之的将是仅3种或4种的舰载机体系，主力舰载机的多功能性与运用弹性大幅增加以满足不同任务需求，诸如F-35一类战斗机的使用，极大精简了庞大的舰载机部队。

　　此外，美国目前正在开发数种性能优异的无人作战机种，未来也将成为CVN-21舰载机队的中坚力量。无人机的广泛使用，不仅减少了人员数量，也降低了战争人员损失的风险性，一举两得。

　　另外，“福特”级在指挥系统、飞行甲板布局、餐厅与食物冷藏等方面也经过进一步改进，以降低成本，增加效率。据估计，“福特”级航舰50年的总操作费用预估为268亿美元。相较之下，一艘“尼米兹”级航舰50年的总操作费用，大约为321亿美元。

　　看似最贵的东西实则最实惠，科技的力量在这一刻显露无遗。