绘图 雅琦

　　4月22日，沿江高速江苏常熟段发生一起重大交通事故，一辆上海旅游大巴与一辆苏州牌照的大货车发生猛烈碰撞，造成13人死亡。事故原因还没有最后确定，但有专家根据现场情况推测，这辆大巴失控，很有可能是因为爆胎。

　　夏季将来临，气温逐渐升高，机动车也将进入一年中爆胎的多发期。轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全。

　　●【交警】 高速公路上四成事故由轮胎故障造成

　　“车子驶入高速公路的匝道，我突然听到滚动的轮胎发出啪嗒啪嗒的声音，车子的方向盘也变重了。我赶紧停车察看，原来车子的左前轮没气了。”前天，在连霍高速洛阳站附近，驾驶员李先生庆幸地说，幸好这种情况不是发生在高速公路上，否则有可能出大事。

　　市交管支队高速交巡大队相关负责人介绍，目前，我国高速公路上70％的交通事故由轮胎气压引起，其中46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％。引发爆胎的原因有两大类，其中，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%。行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%。我市辖区内高速公路上发生的事故有四成是因轮胎发生故障。

　　夏季即将来临，气温逐渐升高，在车辆行驶过程中，汽车轮胎散热会变慢，胎压也随气温升高相应增大，汽车爆胎、被扎胎现象变得多了起来。洛阳广本汽车售后服务经理张玉峰表示，依他们的经验，以18℃为基点，气温每升高5℃，汽车爆胎、被扎胎的现象就会增加三成。因此，随着气温逐渐升高，车主应充分重视机动车爆胎问题。

　　●【专家】 养成三个好习惯可降低爆胎概率

　　如何保养轮胎才能降低爆胎概率？

　　张玉峰表示，驾驶员开车时应养成三个好习惯。

　　一是开车尽量走道路标线中间。路边的杂物较道路中间多，如果靠马路边行驶，轮胎被扎概率会增加，从而加速轮胎损坏。

　　二是经过减速带、马路牙子时不要猛冲过去。马路上的减速带多是由铁钉固定的，车子快速经过减速带时，轮胎易被减速带上的固定物割伤。另外车辆高速驶过马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下会发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起轮胎鼓包，一旦高速行驶，爆胎概率会大增。

　　三是定期清除轮胎花纹中的杂物。车辆行驶时，路面上的小石子等坚硬的东西会夹在轮胎的花纹夹缝中。这些小石子如不及时清除，时间长了，一部分会在轮胎花纹不断变浅时刺破或割破轮胎的胎体，长此下去，就会导致轮胎漏气，胎压过低的车辆在高速公路上行驶易出现爆胎。

　　●【提醒】 补过三次以上的轮胎尽量不使用

　　汽车轮胎被扎后，多数驾驶员会到轮胎维修店对其进行修补，但不同维修店补轮胎的方法不一样，有的“内补”，有的“外补”。那么，不同的补胎办法有什么区别？

　　据了解，所谓“外补”，就是用胶条粘上强力胶水，粘贴轮胎受损部位，利用强力胶水的黏性封住漏气口，以达到不漏气的目的。

　　张玉峰介绍，轮胎“外补”只是一种应急措施，因密封程度不高，汽车在雨天行驶时，雨水易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，降低轮毂使用寿命。另外，因为“外补”所用的材料多为强力胶，而强力胶和轮胎强度多不相同，修补后会导致轮胎受力不一致，轮毂容易变形。

　　而轮胎“内补”是将轮胎从轮毂上拆下，用专用的胶片贴附于轮胎破口处，之后用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片熔化后与破口黏合。

　　轮胎“内补”选用的是专用材料，效果较好，但专业性较强。张玉峰建议驾驶员尽量到专业店内进行修补。

　　车辆轮胎被补过后，极限负载下的承受力也会大大下降，车辆高速行驶时，极易出现爆胎，从而引发事故。张玉峰建议，同一个轮胎如果被补过三次以上尽量不要再使用。