连日来，本报有关老年代步车管理的报道，引起社会各界的关注。相关学者也纷纷为老年代步车管理支招。

　　相关部门要形成合力

　　“据交管部门不完全统计，目前市区带篷的老年代步车有1000多辆，且每天都在增加。”洛阳师范学院政法与公共管理学院副教授王莉丽在接受采访时说，各相关部门应统一标准、统一行动，从生产、销售到管理形成合力。

　　王莉丽建议，相关部门应把老年代步车管理作为一个社会问题统筹考量，可根据城市现状和未来发展，制订政策，禁止不符合国家标准的老年代步车生产、加工、销售、上路，逐步从源头消除安全隐患。

　　同时，相关部门对老年代步车要制订相关质量标准和管理制度，将其纳入管理范畴，确保其生产、销售、使用处于有序状态，既满足老年人的代步需求，又还社会一个安全有序的交通环境。

　　宽严相济是治本之策

　　河南科技大学人文学院副教授苑国华说，有需求才有市场。老年代步车的出现，表明部分老年人有此需求。

　　苑国华建议，相关部门在制订管理措施时一定要宽严相济，如对已购买老年代步车的人群，在敦促其为车辆上号牌的同时，可编写下发《驾驶老年代步车须知》宣传册，增加驾驶人对交通法规及相关知识的了解，并加大对驾驶人违法行为的处罚力度。

　　老年代步车载客将受严惩

　　近日，记者在采访中发现，个别老年代步车车主用代步车做起了载客生意。

　　对此，市交管部门相关负责人表示，老年代步车不属于营运车辆的范畴，用其载客是非法的，下一步将严惩这种行为。

　　该负责人同时提醒，老年代步车因无牌无照，又不能购买“保险”，一旦在载客途中发生交通事故，乘坐人的权益很难保障。