红色区域为施工路段 　　黄色线路为自西向东绕行路线 　　绿色线路为自东向西绕行路线 　　绘制 莉莎

　　核心提示

　　万达广场周边区域是我市人流密集的商业街区，几乎每天都是车水马龙。记者昨日从市人防办了解到，为缓解该区域的交通压力，提升该区域的城市功能，从19日零时起，位于辽宁路万达段的辽宁路地下过街通道人防工程将正式开建，进行不超过3个月的封闭施工。

　　8000平方米地下商城，12个出入口

　　辽宁路地下过街通道人防工程位于辽宁路机动车道下，西起辽宁路与丽新路交叉口西侧，东至辽宁路与珠江路交叉口西侧。

　　该工程占地面积约16685.5平方米，计划投资约1亿元，计划工期为一年。

　　市人防办副主任原国胜介绍，该工程设计使用功能与老城区十字街地下通道人防工程类似，可兼做地下商业街。

　　辽宁路地下人防商业街内部宽约20.5米，建筑高度约5.5米，除去顶部施工，实际高度约为4米；内部呈三幅设计，两侧均为商铺，营业面积近8000平方米，中间为人行通道，宽约7.2米。

　　地下停车场在辽宁路设置83米，在珠江路设置162米，全段约可停车155辆，将分两期施工。此次施工的是辽宁路上的83米，可停车47辆。

　　全段共设12个出入口，分别为辽宁路丽新路口4个、辽宁路珠江路口西侧2个，辽宁路全段两侧共6个，这些出入口均为步梯设计，仅供行人进出使用。车辆出入口设在辽宁路与珠江路交叉口西南侧，地下停车场与人防商业街连通。

　　总工期缩短，断行不超过3个月

　　19日起，该路段将全面封闭施工。原国胜称，对该工程来说，难度最大的是“逆作业”。

　　原国胜解释，人防工程通常实行“大开挖”，即对需要修建人防工程的路段进行全面开挖作业，这种方式操作较为简易，整体工期也较短，但开挖区域整体交通会瘫痪；“逆作业”无需深开挖，是先给地下人防工程做个“顶子”，然后进行回填，恢复原有路面，只留几个作业井进行内部开挖。

　　“王城公园地下通道人防工程就采用了这种施工方法，但施工难度大，地下开挖很容易造成塌方等事故。”原国胜表示，此次施工对“逆作业”进行了改进，先浇筑立柱，再做“顶子”，然后回填路面，再进行内部开挖，此时地下开挖有立柱支撑，施工安全性将大大提升，后期施工也将加快，总工期将缩短。

　　此外，“逆作业”还有一个最大的好处就是大大缩短交通断行时间。普通施工可能会导致该区域长达五六个月的交通不畅，本次施工交通断行时间将控制在3个月以内，仅辽宁路珠江路口至丽新路口段全线断行，珠江路和丽新路南北通行均不受影响。

　　战时可避难，综合价值高

　　作为人防工程，兼做地下商业街会不会影响战时使用呢？原国胜说，这样的设计符合现代人防工程的需要，即“平战结合”，平时为过街通道兼做商场，战时为二等人员掩蔽区、物资库和非防护区。

　　规划设计显示，该工程防核武器等级为6级，防常规武器等级为6级。工程具备防火、防水、防毒等技术设计，全段被划分为8个防火分区，两个分区之间可进行防火隔离，一旦其中一个分区遭到破坏，可迅速将相邻分区隔离，避免损失扩大。工程还设有两套通风设备，平时正常使用其中一套设备，战时生化武器入侵时出入口全部封闭，可启用战时通风设备，保证供氧需要。

　　“身兼数职”的辽宁路地下人防商业街综合价值也不容小觑。

　　作为人防工程，它的作用不言而喻。国防建设要求，在人员密集区必须设立专业的人防工程，辽宁路周边住宅及各种商业形态遍布，人员密集，在该区域设立人防工程符合国防需要。

　　作为过街通道，该区域人流量和车流量均较大，以往人车混行存在极大的安全隐患，该工程的建设可有效改善这一状况。

　　作为地下商业街，它可与万达广场形成商业形态互补，拉动该区域人气，促使该区域发展为我市又一个商业圈，提升城市品位。最重要的是，它可提供更多的就业机会。

　　商业圈一旦形成，该区域停车难问题将更加突出，配建停车场可有效缓解这一问题。

　　封闭施工将持续至8月18日24时

　　此次封闭施工路段为辽宁路珠江路口至丽新路口东100米，封闭施工将持续至8月18日24时。

　　在此期间，由西向东通行的机动车辆从丽新路右拐进入九都路通过，左拐进入延安路通过；由东向西通行的机动车辆从珠江路右拐进入延安路通过，左拐进入九都路通过，非机动车、行人从工程两侧人行道上通行。

　　市公安局交警支队提醒，交通管制区域内的道路禁止停放除施工车辆外的各种车辆，违规停放将依法处罚。出行车辆最好根据交通指引做好出行计划，尽量避开施工区域，减轻施工路段交通压力，防止发生交通拥堵，耽误行程。