核心提示　　

　　修建于20世纪60年代的洛宜铁路，如今横卧在洛阳龙门站站前，已与城市的快速发展不相适应。记者昨日从市国土资源局获悉，明年4月底前，洛宜铁路市区段改线工程将竣工，未来将承担起我市城际客货运输的重任。为确保改线工程顺利进行，26日起，龙门大道通衢路至李屯路段将实施分阶段半封闭施工。

　　1　　洛宜铁路促进了周边经济发展

　　老一代洛阳人，尤其是宜阳县周边区域的居民对洛宜铁路可谓印象深刻。修建于1960年的洛宜铁路是陇海线、焦柳线两条干线铁路的补充，起点为关林站南端，终点为宜阳站与宜阳煤矿专用线的接轨点，设李屯和宜阳两站，全长32.95公里。

　　市国土资源局副局长、市土地储备整理中心主任王跃欣说，洛宜铁路始建时主要承担宜阳煤炭外运任务，1970年焦枝线建成通车后，对该路段又进行了技术改造，许多工矿企业专用线与该铁路接轨。该铁路开通后有少量的客运，20世纪90年代初停止了客运，全部转为货运。洛宜铁路的开通带动沿线地区兴建了一大批工矿企业，并为其提供运输服务，对我市经济社会发展起到了极大的促进和带动作用。

　　2　　洛宜铁路市区段将整体南移

　　2010年，郑西高铁正式通车，洛阳龙门站也随即建成投用。横卧在洛阳龙门站站前的洛宜铁路影响了城市的发展和城市景观建设，同时给洛阳龙门站站前交通造成了一定的困难，对车站广场及其他配套服务设施发展也有较大影响。而此时的洛宜铁路仍然承担着少量的货运任务，因此该铁路市区段改线显得十分必要。

　　市土地储备整理中心副主任卫波表示，为兼顾城市发展和保留洛宜铁路的功能，根据规划，洛宜铁路市区段将整体南移至洛阳龙门站南侧。改线后的洛宜铁路将仍然承担货运任务，未来可能作为城际铁路的一部分投入使用。在关林大道阳光电厂南侧将建新李屯站，该站未来将兼具客运功能。

　　3　　不影响郑西高铁安全运行

　　卫波说，此次迁改的洛宜铁路市区段东起洛龙区八里堂村，西至洛龙区梁屯村，全长约8.8公里，整体迁改至郑西高铁南侧并与其平行。

　　记者在施工设计图上发现，洛宜铁路市区段改线工程与郑西高铁本应同期施工，但种种原因使洛宜铁路市区段改线工程一度搁置，所以此次施工路基段紧贴郑西高铁防护网，部分路段甚至需在防护网内施工。而一块小石头也可能给高铁运行带来不可预料的后果，如何确保施工期间郑西高铁安全运行呢？

　　卫波表示，此次建设工程由郑州铁路局洛阳工程指挥部代建，建设方具有丰富的铁路建设经验。为保证郑西高铁安全运行，经过科学计算，施工方将首先在现有防护网内侧拉起一道临时防护网，该防护网是低碳钢丝网，网眼小到一只小老鼠都无法穿越。然后将现有防护网移至临时防护网内侧，之后再拆除临时防护网。改线工程与郑西高铁并行施工路段将全部选择在高铁停驶的夜间进行，以确保高铁安全运行。

　　卫波同时透露，改线工程施工期间，目前的洛宜铁路市区段仍正常运行。

　　4　　814米大桥横跨龙门大道

　　根据规划，洛宜铁路横跨龙门大道路段将修建814米长特大桥一座，桥跨26孔，桩基144根，其中最大步跨长达28.8米。目前，该工程已完成大桥桩基施工129根，承台浇筑9个，桥墩浇筑4个。

　　26日起，洛宜铁路跨龙门大道特大桥建设工程将开始半封闭施工，施工期间龙门大道通衢路至李屯路段实施半封闭施工，半封闭施工时间预计持续至今年年底。

　　5　　人性化施工，交通不断行

　　为使施工对龙门大道通行的影响降至最低，此次施工将在封闭路段设置安全通道，即如果快车道封闭施工，则在快车道设置两条互通式的安全通道，安全通道高约2.5米，宽约4米，可保证小型车辆安全通过。为保障通行安全，车辆进入安全通道前将经过一处减速带和一处限高区，安全通道顶部还将搭建防护顶棚，确保施工不对通行车辆造成影响。辅道、非机动车道施工期间亦如此。“因此，虽然工程采取半封闭施工，但对车辆和行人的通行影响不大，过往车辆只需减速慢行即可。”卫波说。

　　据了解，分段施工具体安排如下，您不妨做好出行准备。

　　5月26日至6月25日，快车道正常通行；非机动车、行人在两侧人行道通行；两侧辅道、非机动车道封闭。

　　6月26日至9月10日，快车道预留通道确保小型机动车限速通行；大型公交车、旅游车辆可借辅道通过；非机动车、行人可从两侧人行道通行。

　　9月11日至11月26日，快车道正常通行；非机动车、行人可借两侧人行道预留通道通行。

　　市公安局交管支队提醒：过往车辆应提前减速行驶，自觉遵守交通引导标志、标牌的指示，封闭路段机动车、行人通行应自觉按照施工现场交通指示标志通行，禁止在沿线停车和逆向行驶。