仅有的两家上市公司因为亏损，一家可能将披星戴帽，而另一家则面临退市风险，“长航系”正身处“十面埋伏”之中，与之合并的中外运集团，对拯救“长航系”似乎既无心也无力。

    昨天，长航凤凰公布的半年报显示，公司归属于上市公司股东的净利润亏损4.5亿元，同比下降49.13%。在此之前，长航系下另一家上市公司*ST长油的业绩同样报亏6.46亿元。更令人担忧的是，两家公司的负债率都远超行业均值，并面临沉重的债务负担，而航运业的持续低迷，也令公司走出困境难以看到希望。

    根据长航凤凰的半年报，上半年，全球干散货和大宗商品需求不旺，再加上运力供需严重失衡，导致干散货市场运价下滑，公司营业收入同比减少9.62%，营业成本则同比增加2.34%。

    去年长航凤凰已经亏损8.8亿元，如果今年全年再度亏损，将被戴上ST的帽子。*ST长油的情况更加紧迫，今年全年若亏损的话，将直接面临退市。