随着赴日旅游基本趋于停滞，中日航空运输业也开始遭受日本非法“购岛”闹剧强烈冲击，对航班预订的冲击已延续至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。

    据悉，日本所谓的“购岛”闹剧近日严重影响中日商旅交流。业内人士认为，目前中日航线可以用“秋风吹面，彻骨生寒”来形容。

    从9月20日至10月7日，国航在北京至东京，上海至名古屋、大阪、东京等5条航线共改小航班34班，此外还取消了36班。预计十一黄金周期间，日本航线上座率只能达到60%，与以往每年国庆黄金周期间居高不下的上座率形成鲜明对比。黄金周之后，日本航线平均上座率预计将继续下滑，连40%都难以为继。国航正考虑视黄金周后客源情况取消杭州、武汉等二线城市航班。

    东航原计划10月18日开通上海至仙台新航线，因客源不足等原因，现开航计划推迟。南航也宣布将缩减9月、10月部分涉日航线。海航已经暂停了北京至冲绳航线。

    春秋航空宣布取消上海至日本鸟取的临时包机，吉祥航空也宣布推迟至冲绳的新开航线。

    对日航与全日空这两大在日本激烈竞争的巨头而言，中日航线提前“入冬”迫在眉睫。据全日空介绍，中国和日本销售的团队机票都有取消的情况发生，预约出现了明显停滞，商务旅行也开始受到影响。根据9月至11月统计，日本销售的团队票取消座位数约3800张，中国销售的团队票取消座位数约15000张。9月至11月的中国航线（包括香港）可售机票总数为约88万张。

    全日空在华客运航班通航10个城市，包括北京、大连、沈阳、青岛、上海、杭州、成都、厦门、广州和香港。在这些城市中，绝大多数已经出现赴日旅游全面停摆格局。据日航提供的数字，到目前为止取消的9月至11月的座位数为9850个。日航和全日空负责人表示，现在不断取消的赴日机票预订已对公司造成了不小的损失，这一局面越早结束越好。