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    【新闻背景】13日8时许，近20辆汽车聚集在新区体育场广场，等着发放洛阳免费拼车联盟的车标。加上之前发放的车标，免费拼车联盟的汽车已有近30辆。市民看到有“免费拼车联盟”字样的汽车，就可招手免费“蹭”车。（见昨日本报A10版报道）

    拼车出行是时下挺流行的一种低碳出行方式。一人开一辆车上路，不仅会增加道路上的车辆数量，导致交通拥堵，还增加废气排放，加重空气污染。

    据笔者了解，在一些欧美国家，拼车享有“特权”。在美国，城市停车难困扰着很多美国人，而很多企业和学校为拼车族停车大开绿灯：

    加利福尼亚州航天公司每年斥资百万奖励拼车族职工，为他们安排弹性工作时间，并为他们就近停车和上下车提供方便；在奥克兰的荷马州立大学里，学校鼓励学生和教授加入拼车族，拼车族拥有专用停车证，可以优先使用最近的停车位，就连给汽车上保险也有优惠。

    而且，很多城市还设有拼车族专用通道，严格要求两人以上乘坐的车辆才能通过，第二名乘客还必须是“可占据一个座位的成年人或儿童”。单人驾车者如胆敢进入HOV（共乘车道），将面临巨额罚款。

    人类社会已经走进汽车社会，城市交通拥堵问题日益凸显，而拼车既省钱节能还缓解拥堵，拼车上下班、拼车回家过年……真是挺有益的。

    不过，和发达国家不同，我国不少地方对此似乎并不欢迎。有地方官员说：“拼车没有正当执照，当然是违法行为。”在不少地方，提供有偿拼车的车主有可能面临车辆被扣的处罚。

    其实，拼车不是洪水猛兽，如简单一禁了之未免太武断，给它一个制度规范的出口和一张充满温情的身份证也许是一个睿智务实的姿态。

    日前，北京市社会科学院副研究员庞世辉在北京公共服务创新论坛上提出：政府应鼓励支持“多人合租或乘坐一辆车出行”。

    国庆长假过后，元旦、春节一天比一天近，很多打算回家过年的人，眉头却难以舒展——火车票一票难求，飞机票价水涨船高，“怎么回家”成了一些人面对的大难题。回家之路漫漫，“拼车回家”应当成为民众出行的又一合理乃至合法的选择。如何妥善宣传、倡导拼车出行，志愿者已经在想办法，城市的管理者也应更重视。