3D制图 莉莎 美丽又可怜的准新娘，只能坐着轮椅嫁人了。

    □记者 郑凤玲/文 张晓理 见习记者 张斌/图

    核心提示

    2013年1月4日，谐音是“爱你一生一世”。在媛媛（化名）的心里，这一天本是个极其甜蜜的日子——她要当新娘子的日子，可如今一想起这个，她的泪就止不住。40天前，她被一辆大货车撞成重伤，至今仍躺在河南省洛阳正骨医院1号楼603病房里。

    1 准新娘被大货车撞倒身受重伤

    10月26日中午12点多，媛媛骑着一辆助力摩托车，准备到男友家去。当她沿洛龙区李南路从北向南骑行到115号院门口加油站时，左后方一辆重型自卸货车超过她，要向右拐进加油站。

    惨剧就在一瞬间发生了——货车把媛媛挂倒，右后面的轮子从她的左腿上碾了过去。

    这种重型自卸货车俗称“后八轮”，仅空车就有十几吨重，照常理，被它的轮子碾过，媛媛的腿一定是保不住的，可是不幸中的万幸，这辆“后八轮”拐弯时车速快，加之路边有个缓坡，后轮有些飘，大大降低了碾压的力度。

    媛媛身高1.75米，今年23岁，长得漂亮，身材也好，曾做过几年职业模特。一双修长的腿，一直让她引以为傲。

    刚进医院的那段日子，媛媛一直生活在恐惧中：她担心被医生锯掉左腿而残疾；两个月后，她肯定还不能站立，她担心婚期被推迟；她还担心男友嫌弃她，不肯娶她，她的一生就此改变……

    让媛媛感到安慰的，是男友晓冰（化名）的爱。

    出事后，晓冰对她说：“你放心，不管你成啥样，我都会和你结婚，咱们的婚期不推迟，要是你还不放心，咱现在就去领结婚证……”

    2 母亲心痛，想给司机们提个醒

    媛媛的妈妈叫齐国勤，50岁，是个单亲妈妈。6年前丈夫去世，给她留下了十几万的债务。这几年她好容易把债务还清，把一儿一女培养成人，没想到就在高高兴兴准备嫁闺女时，出现了这样的事情。

    齐国勤说，这40天，她能忍受四处借钱为媛媛筹10余万元医疗费的压力，却受不了心理上的折磨。她把记者拉到病房走廊里，打开自己偷拍的女儿的视频——

    刚做完手术，由于止疼针的作用，昏迷中的媛媛头扭来扭去，一直在说胡话、恐惧地大叫……

    媛媛的膝盖上，被割开一条肉缝，医生用长长的钢针打进去……

    医生换药，媛媛惨叫：我腿疼，我受不了了！

    记者不忍再看，赶紧让齐国勤关掉视频。她说：“你都受不了，我作为一个母亲，是怎样的撕心裂肺？！这40天来，我没有睡过一个囫囵觉，有时候看着闺女在床上喊疼，我都快崩溃了。我给报社打电话，就是想通过报纸给司机们提个醒——你们开车时，能不能把安全行驶放到第一位，很多人的生命和幸福，就在你们的车轮下啊！”

    因为年轻，媛媛发生5处严重骨折的左腿恢复得不错，但是医生说，留不留后遗症很难说。一个月后，她只能坐在轮椅上当新娘了。

    3 民警总结大货车易出事故的原因

    惨剧是如何发生的？

    记者打通了大货车司机蔡某的电话，可他听说是记者采访就关掉了手机。当时出警的市交警支队事故大队六中队的交警张建周说，当时驾驶重型自卸货车的蔡某只有C1证，根本就没有资格驾驶重型自卸货车；蔡某称其驾车拐弯时没看后视镜，而媛媛所在的位置、货车的右方正好是个盲区。这才导致车祸发生。

    由于媛媛无证驾驶助力摩托车，张建周说，这种行为也应处以500元的罚款。媛媛应负次要责任，货车司机蔡某应负主要责任。

    市交警支队事故大队六中队队长陈继涛说，大货车容易出事故有三个原因：

    一是路况差，大货车行驶的路段大多路况不好，道路较狭窄。

    二是超载，大货车严重超载的多，导致制动不好，发生紧急情况时，司机控制不了。

    三是车速快，大货车最容易和电动车、轻便摩托车、自行车等发生碰撞，是因为在其行驶路段上轿车较少，而大货车车速较快，一旦发生车祸，伤亡都比较惨重。

    陈继涛提醒大货车司机：遇到车辆和行人要减速慢行，不要超载，不要赶夜路，不要疲劳驾驶，连续开车4小时后，至少休息半小时。

    延伸阅读

    遇大货车拐弯离它2米以上

    □本报综合

    今年3月6日，汉口红旗渠路与新湾五路交会处的斑马线上，一辆后八轮货车将一名男童碾压致死。

    5月29日，天津市邮政滨海新区开发区，一辆大货车从一名约40岁的妇女身上碾过，妇女倒在血泊中，浑身抽搐，场面惨不忍睹。

    如此惨剧还有很多，除了前文提到的事故原因，我们还必须了解一下大货车的内轮差。

    什么是内轮差

    腾讯微博上有一张详解内轮差的动态警示图（http://t.qq.com/p/t/91189047335561），号称拯救了100万人的生命。其内容是介绍有关大货车内轮差的常识，并呼吁大家一定要与大货车保持距离，特别是右转大货车，因为它简直是“致命杀手”。

    大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。而电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本看不见他们，事故很可能因此发生。

    这个盲区的出现，其实还跟大货车前后车轮间的内轮差有关。

    汽车转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。如果从高处垂直观察汽车转弯时的状态，你就会发现，转弯车是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车内轮差则可达到1.5米甚至2米。车身越长，转弯幅度越大，形成的内轮差就会越大。

    内轮差被太多人忽略，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车停下来等候，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。

    北京电视台《红绿灯》栏目曾做过一期节目——《破解1.5米的生死距离》，讲的就是大货车的内轮差。如果你想进一步了解，可以上网搜索节目标题查看，或直接点击网址http://video.sina.com.cn/v/b/84664805-1219097704.html。

    怎样防范内轮差

    针对上文提到的内轮差动态警示图，浦东高速交警在自己的官方微博上发表了以下提醒：

    提醒非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！

    提醒行人：过马路要与机动车始终保持距离，记住：1.5m以上！

    提醒机动车：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远要警戒！！！

    综上所述，既然大货车内轮差可达到1.5米甚至2米，那么，当我们遇到大货车转弯时，一定要离它2米以上，以避开3D示意图中形似弯月的危险区域。