绘图 吴芳

    核心提示

    “现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！几乎无车避让，可悲。”近日，北京市120急救中心一名医生无奈地发出这样一条微博。由于一名骑车人不幸被轧成重伤，救护车将其送往医院途中，鲜有车辆避让，救护人员无奈眼睁睁看着一条生命逝去。

    众所周知，作为抢救生命的救护车，是在与死神赛跑，所以在路上享有特权，但依然被堵得走不动。我市的情况如何呢？记者对此进行体验，并展开了相关调查。

    【面对鸣笛的救护车 几乎无车辆避让】

    12月11日下午6点，记者来到郑州大学附属洛阳中心医院急诊科，该院三辆救护车中的一辆前往伊川接病人，另两辆待命。当晚8点多，气温很低，但一接到指令，医生、护士和司机立刻上车，朝目的地赶去，记者也随车前往。

    一出医院，已经开了13年救护车的司机高英才立马闪灯鸣笛向前飞驰。和乘坐一般车辆相比，救护车给记者带来的最大感受是，一路上明显能感觉到司机一直处于高度紧张状态。高英才说，由于开了多年的救护车，他已经习惯了这样的状态，因为早到一分钟，就有可能将一条生命从死神手中夺回来。

    当救护车开到中州路人民西路口时，前方交通信号灯显示红灯，救护车前已有三辆汽车在等待。高英才将警报关闭，指着紧挨救护车的一辆公交车说：“反正也过不去，把警报关了，以免扰民。”

    一路驶来，记者看到鲜有车辆避让救护车，相反还有不少车辆仿佛没有看到救护车，能抢就抢在前面。

    返程中，当救护车行驶到解放路中州路口时，虽然前方是红灯，但高英才仍然一踩油门朝前开去。当他准备左转弯时，尽管救护车已经开到了马路中间，但左右的车辆仍然没有任何停止的意思，他只好挤着勉强将车朝左开到中州路上。

    高英才说，他经常很纠结，很想开快一些，但前提条件是得保证安全，如果交通拥堵，再加上没有车辆避让，救护车也只能像普通车辆一样等待。上午7点半到8点半、中午12点左右、下午5点到6点，是车流量最大的时候，假如这个时候出车，谁也不敢保证多久能接到病人，他们只好在路上给患者打电话解释，以免对方等得着急。

    【为救护车让道 其实是为自己让道】

    昨日，在市区，记者随机采访了一些司机及市民，提到在路上如果遇到救护车会不会让路的问题，大家几乎都表示会为救护车提供方便，可在前一日的体验中，记者遇到的情况截然相反。

    对此，郑州大学附属洛阳中心医院急诊科主任朱平表示早在意料之中。朱平说，道理谁都明白，但有时候是交通条件让人无法避让，有时候是避让的意识不够，只有坐在救护车里，才能体会到这是在与死神赛跑，一两分钟时间都是非常宝贵的。

    朱平说，对于危重病人而言，业内有黄金抢救5分钟的说法，意思是如果能够在病人停止呼吸后5分钟内对其进行心肺复苏，抢救成功的可能性就会大大增加。医院能够保证在最短时间内将救护车开出去，却不敢承诺在5分钟内赶到病人处。

    朱平说，救护车鸣笛的真正原因，并不是遇到拥堵提醒大家让路，高分贝的笛声其实是远远提醒前方车辆，希望大家能提前避让，让救护车尽快通过。“每一个人都有可能遇险，为救护车让道，其实也是每个人在为自己让道。”朱平说。

    不过，也不是所有车辆都不避让，当交警部门进行疏导时，情况也会有所改观。

    该院救护车司机刘家明说，由于该院位于闹市区，每天接诊量很大，在救护车经常经过的解放路九都路口和解放路中州路口等处，交警很负责任，远远看到救护车鸣笛而来，就会提前疏导车辆，以便救护车尽快通过。

    【如何让救护车快起来 请您提建议】

    除了郑州大学附属洛阳中心医院，我市其他急救站的情况如何呢？市120急救指挥中心主任陶亚江说，我市2002年建立院前急救体系，改变了过去各家医院各自为战的情况，全市成立了19家急救站，每天保证能调度41辆急救车随时出发抢救病人。

    “急救车拉回的病人数量每年至少以10%的速度增加。”陶亚江说，随着城市人口的增长以及大家安全意识的提高，生活中呼叫救护车的情况越来越多，与之形成鲜明对比的是，救护车的接诊速度却比5年前慢了不少。

    分析其原因，陶亚江认为，这背后有诸多因素，随着车辆的急剧增加，道路拥堵情况日益严峻；路上越来越多的隔离带，让救护车在车流量大时无计可施；车辆与行人缺乏避让意识，再加上缺乏疏导等，都会造成救护车出诊速度越来越慢。

    陶亚江说，现在市120急救指挥中心每天接到的电话量在800个至1000个，市区内各急救站每天出去的救护车至少有100辆次，郑州大学附属洛阳中心医院的急救站作为全市出诊率最高的急救站，几乎每小时都有救护车出去收治病人。如何让救护车发挥最大作用，避免医疗资源浪费，这一问题值得全社会关注和思考。

    小小救护车，却承载着生命的希望。尊敬的读者，如果您有好的建议让救护车快起来，请拨打本报热线66778866和我们联系，让我们共同努力，莫让生命在等待中消逝的悲剧重演。

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    下列情况一定要叫救护车

    尽管大家都知道救护车可以第一时间给伤病者提供救治，但到底哪些情况下必须要叫救护车呢？市120急救指挥中心主任陶亚江提了一些建议供大家参考。

    陶亚江说，老年人患心脑血管疾病，例如心绞痛或突然晕倒等，就必须拨打120，呼叫救护车，以免处理不当，延误救治。

    对于部分外伤，例如高空坠落，最好也不要自行移动，这样容易造成二次伤害，尤其是颈椎、腰椎等关键部位，更要小心对待，最好的办法就是呼叫救护车，等待医务人员前来处理。

    对于不明原因或不知道轻重程度的疾病，也应该呼叫救护车。另外，大型车祸或工地上的安全事故等造成的伤害，也应该请救护车到场，由医务人员依据病情轻重对伤者进行处理。

    延伸阅读

    北京讨论急救立法

    阻碍急救车通行导致患者死亡，车主将被追究法律责任

    □据 《北京晚报》

    昨天，北京市卫生局应急办组织召开《北京市急救医疗服务条例》研讨会，这意味着北京市的急救立法已经启动。据了解，北京市急救立法立项已经结束，法条正在编写，预计一至两年内出台。

    据悉，目前《北京市急救医疗服务条例》正在进行具体法条的编写，“规范市民对急救车使用”等内容将写入条文。其中，拟规定如急救车正在紧急救援、转运危重症患者，应享有道路通行优先权，社会车辆故意拒不让行的将受到处罚；造成严重后果的，如病患死亡，还将被追究法律责任。

    “3公里路走了40分钟”的事件给急救部门敲响了警钟。北京市120急救中心负责人表示，下一步针对重症患者，急救中心将加强与交管部门的合作与联动。一旦急救医生抵达现场后发现伤者伤势严重，属于重症患者，将在联系转送医院开通绿色通道的同时，将行车路线汇报给120调度中心，由调度中心向交管部门请求支援和道路疏导。