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    两趟过路车 昨日经洛阳

    西安始发，行经洛阳，直达北京，这样的高铁预计还要开5趟

    □记者 宋扬 通讯员 张志江

26日9时，京广高铁G801次列车准备从北京西站发车 （新华社发）

    昨日，京广高铁全线开通。记者从高铁龙门站获悉，昨日有两趟高铁行经洛阳开往北京。

    据了解，昨日两趟进京高铁中，高铁龙门站共输送旅客450余人，到北京的有250余人。从洛阳坐上高铁，不到4个小时您就能到北京了。

    按照新的铁路运行图，共计会有15趟高铁在西安北站至北京西站间运行，经洛阳去往北京方向的共有7趟，经洛阳去往西安方向的有8趟。据悉，其余的13趟高铁也将于近日陆续开通，具体时间以车站官方公告为准。

    高铁龙门站工作人员表示，旅客可从网上订票，如果可以购买就说明此趟高铁已经开通。

    昨日行经洛阳直达北京高铁车次

    ●西安北至北京西（G656次）

    西安北 10:05 华山北 10:38

    洛阳龙门 11:41 郑州东 12:25

    鹤壁东 13:01 邢台东 13:41

    石家庄 14:13 保定东 14:52

    北京西 15:35

    ●西安北至北京西（G660次）

    西安北 11:35 渭南北 11:54

    三门峡南 12:42 洛阳龙门13:19

    郑州东 14:04 鹤壁东 14:38

    邢台东 15:18 石家庄 15:50

    定州东 16:16 北京西 17:12

    新闻延伸

    □新华社北京专电

    26日上午9时，随着北京西站一列银色的CRH380AL型高速列车准时驶出站台，世界运行里程最长的高铁——京广高铁全线开通。8小时后，它跨越2298公里，准时到达终点广州南站。至此，中国高铁总里程超过9300公里，一张巨大的高速铁路网初具规模。

    京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全线设计时速350公里，初期运行时速300公里。北京至广州最短运行时间控制在8小时，比原来最快普速列车节省12小时30分钟。

    枢纽格局

    高铁穿南北 生活更便捷

    以郑州为中心，将形成覆盖7.2亿人的两小时“高铁圈”

    □本报综合消息

    京广高铁全线开通对扩大我国高速铁路网、缩短城市间时空距离、方便沿线群众出行、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

    缩短时空距离

    京广高铁全长2298公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。贯通后，京广沿线各主要城市间的时空距离将大大缩短。速度快了，时间少了，列车班次多了。京广高铁实行公交化运行，贯通后将安排开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对。

    京广高铁郑州至北京段的开通，不单单是京广高铁全线的贯通，更重要的是将我国10条高铁线连接在一起。至此，郑州开始站在全国铁路双十字枢纽的坐标点上，成为继北京、上海、广州之后，名列第四的全国重要综合交通枢纽。

    以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖我国3.5亿人，700公里为半径的圆覆盖7.2亿人，而这两个圆，都在两个小时的高铁交通圈内。

    未来，将以郑州为中心建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络，形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时左右的铁路客运交通圈。

    郑州对外旅行时间将缩短50%以上，至环渤海经济圈，2小时可达北京、3小时可达天津；至武汉城市圈，2小时可达武汉；至长株潭城市群、珠三角，3.5小时可达长沙、6.2小时可达广州。

    改变春运格局

    每年春运对于铁路部门来说，都是一次严峻的考验。2013年春运即将到来，京广高铁的全线贯通，将明显改变中国的春运格局。

    河南省发改委副主任裴志扬表示，京广高铁全线贯通后，可有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程，同时与既有京广铁路相匹配，提高运输能力。

    郑州铁路局相关负责人表示，据测算，该局日均可增加货车24对，丰台西至武汉北间，每年可增加货运能力2000万吨左右。

    河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，郑州“双十字”枢纽的建成，将提升郑州的枢纽和辐射作用。

    服务便捷升级

    同其他已经开通的高铁一样，铁路部门努力为乘坐京广高铁的旅客提供便捷服务。

    目前，旅客如果乘坐京广高铁，购票可通过互联网、电话、代售点、自动售票机、车站窗口等多种途径实现，进站乘车可自助取票后进站，或刷二代身份证直接进站。

    “京广高铁各车站和各班次动车组列车全部实现残疾人无障碍服务，高铁车站设置了无障碍售票窗口、轮椅坡道、无障碍电梯等设施。动车组列车均设有无障碍厕所、轮椅存放处等无障碍服务设施。”铁道部科技司司长周黎说。

    同时，铁路与市政部门配合，在京广沿线主要大站均规划了地铁、公交等路面交通配套设备，方便旅客换乘。

    出行选择

    来日再进京 陆空你选谁

    □本报综合消息

咋走划算 参考一下     （注：坐飞机所需时间包括从市区到机场和办理手续的时间及飞行时间）

    昨日19时，本报编辑通过中国铁路客户服务中心网和携程网查询发现，洛阳至北京的普通列车票价，硬卧为191元左右，硬座为106元左右；高铁二等座票价为369元，一等座票价为590元。

    现在预订两个月内洛阳至北京的机票，最低票价为170元，最高为860元（均不含基建燃油费等）。

    坐着多舒适？

    26日9时，新华社记者登上了北京至广州的首发车，坐在一等座车厢，4人一排，左右各俩人。中国红的座位宽敞舒适。二等座5人一排，坐上也不觉得挤。VIP商务座位有20个。列车还在1车和16车设了观光席。

    京广首发车G801次有不少人性化的设施。列车长田飒介绍，列车定员1061位，其中5号车厢有为残疾人专门设计的洗手间，9号餐车能为乘客提供4种套餐。

    车厢上方的显示屏上显示，列车一般以300公里以上时速行驶，最高时速达到308公里。列车行驶较为平稳，没有感觉左右摇晃。卫生间比传统列车的卫生间宽大、明亮、整洁。车厢内温度约22℃，感觉温暖舒适。

    不太方便的是，列车在高速行驶时，手机和网络信号时好时坏，“微博控”们可能不太适应。虽然手机显示车上有无线网络，但常常无法连接。

    “2000多公里，跨越大半个中国，要是乘务员能介绍一下沿途风光和风景名胜，就更好了。”旅客王晶建议。

    车票贵不贵？

    京广高铁开通后，从北京到广州最快7小时59分，比以前省了近13个小时。

    不过，与普通列车相比，高铁票价并不便宜。普通京广列车硬卧票价在430元左右，而京广高铁二等座票价都要865元，比普通列车贵了1倍左右；一等座票价1383元，会配发饮料和小食品；特等座和商务座会配餐，但更贵，票价分别为2727元和1645元。餐车提供的套餐45元一份，不少旅客感觉贵了点。

    就在京广铁路将于26日贯通的消息公布没多久，武汉至北京航线机票价格全线下调。记者19日查阅携程网26日当天武汉飞北京航班，最低打到一四折，票面价仅150元，其他航班多在三折至五折。

    “从北京到武汉，我肯定坐高铁。4个半小时就到，不用去机场折腾。”老家在武汉的冯其说。

    不过，乘客朱凯并不这么想：“这次主要是为了体验一下首班车，坐8个小时动车挺累的。京广航班一般有折扣，高铁在价格上优势并不明显。”

    中国民航局局长李家祥分析，高铁对民航有冲击，但也有帮助。在500公里范围内，高铁对民航冲击较大，影响旅客量在50%以上；500公里至800公里，在30%以上；1000公里以内，影响旅客量约为20%；1500公里以内约为10%；1500公里以上影响不大。

    是否“被高铁”？

    “现在好多趟动车换成了高铁，快了近1个小时，票价贵了40多元。”经常来往于北京、石家庄之间的刘女士说起了自己“被高铁”的经历，“我一个退休职工，快半小时也没用，还不如让我省点钱。”

    对此，铁道部科技司司长周黎回应，京广高铁安排了155对动车组。另外，京广高铁开通后，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。

    即便如此，还是有不少人抱怨，原来价格低廉的绿皮车越来越少。

    网友“多诺西”说：“北京到青岛的火车，除了高铁和动车就剩一趟从包头发过来的过路车了，而且很难买到卧铺！”不过，也有网友说：“难道中国人只有坐绿皮车的命？高铁毕竟代表未来发展方向。”