【新闻背景】 女孩考完，当场哭了；得知成绩，教练急了……元旦过后，被称为史上最严的驾考新规正式施行。首个工作日，洛阳市科目二考试合格率只有33%，远低于以往的60%。（见本报5日A04版报道）

    从年前“扎堆赶考”规避新规的现象中，驾考新规的“难度系数”已现端倪。而洛阳驾考新规施行首日的结果，也没有太大的意外。

    与洛阳相比，当天外地的考试结果大差不差。比如重庆江津240余名考生，合格仅80余人，合格率约35%。“以往是考不过不正常，现在是考过了才不正常。”对于新老驾考规则下的“合格率落差”，一些参考学员没能调整心态、乐观面对，而是吐槽不断。

    应该说，驾考新规中大多新条款可谓抓住了社会关注的痛痒点。例如，取消轧柄、单边桥、桩考等应用性不强的考试项目，调整为更加贴近实际道路场景，这既是一种“与实俱进”，也为生命增加了安全系数。

    不可否认，驾考新规的施行给不少学员考证增加了难度，但难度只有“相对难度”，没有“绝对难度”。考试合格率33%的结果，既有部分学员学艺不精的原因，也显现出一些驾校传统应试教学的弊端。

    驾校的最根本目的就是教会人开车。然而，长期以来许多人对驾校功效的认识，出现了本末倒置——到驾校学习驾驶技能是其次，第一目的是找一条稳拿照的途径。于是，驾校也刻意迎合这种需求，打出的广告中更多凸显的是“更快拿驾照”，而不是“教会你开车”。

    如此以来，从学员、教练再到驾校，在“极其一致”的目标面前，怎么考得过就怎么来，于是也就不难想象“卡点式”教学、“背诵式”考试。至于拿到照之后，究竟有多少人真正练就了扎实的驾驶技能，这个还真不好说。在“新规”考验面前，传统的应试驾培模式已经被证明“不灵了”。

    统计显示，我国汽车保有量约占世界的3%，而因交通事故死亡的人数高达16%，平均每5分钟就有一人死于车祸。透过这些令人触目惊心的数字不难发现，驾驶员素质不高，驾驶技能不娴熟是车祸频发的原因之一。

    所以，当考完之后得知成绩，考生真没必要当场哭泣，教练也真没必要那么着急，而应把“挂科”当成宝贵经验，敦促自己绷紧守法的神经，扎实练好基本功，这是对别人负责，更是对自己负责。

    当然，为鼓励大家老实练车，打破传统驾培弊端，允许公民自学考驾照，洛阳不妨借鉴一下“深圳经验”：去年12月17日起，深圳推出散学（即以自学开车名义申请驾照考试）申领驾驶证网上报名预约系统，按照报名顺序获取名额。市民可以通过自学理论和找老驾驶员学习驾驶技术后，直接到车管所参加驾考，合格后即可获得驾照。