终于等来了车 乘客上车 在车多路段，公交车行驶较慢 非高峰时段，车厢“宽敞”一些

    看了这几条线路的原因分析，您是否有相同的感悟？

    核心提示

    7日，本报刊发市公交集团新购入的144台公交车全部到位的消息，同时向广大市民征集调整公交线路的建议。

    一石激起千层浪，两天时间里，本报66778866热线几乎变成“问路热线”，1000多个热线电话均透露出大家对加开公交线路的期盼。

    造成部分线路拥挤的原因是什么？哪些线路是大家反映问题最多的？哪些线路又是大家最希望开通的？昨日，按照市民们提供的线索，本报派出多路记者，分线路、分时段“上路”体验。

    1 需求量大，热门站点多，供不应求

    【车次】 37路（洛阳八中到王城大道310国道南）

    【时间】 昨日17时至18时30分

    【感受】 17时，记者来到市府西街站，有一男一女两名候车者在等37路公交车。

    17时15分，37路公交车驶来，车上有一个空位。

    17时30分，又一辆37路公交车靠站，车上已没有空位。

    17时47分，一辆满载乘客的37路公交车徐徐出现在大家的视线中，记者上车。

    17时52分，车行至金城寨街太康路口北站。两名乘客从后门下车。车前门勉强打开后，七八名乘客艰难上车。难以挤入的乘客纷纷跑到后门上车。

    18时2分，车行至牡丹大桥南，有一些乘客上下车，车内拥挤依旧。此后走走停停，到牡丹大桥北已是18时5分。

    18时14分，车行至014中心站。此时，不少乘客下车，但车内仍有近10名乘客站着。

    从牡丹大桥北到新都汇，车子在解放路上走走停停，行驶了近半个小时。

    【原因及建议】 通过实际采访，造成37路车拥挤的原因有二：一是这条公交线路比较长，沿途总共要停29个站。二是这趟公交车要经过人员比较集中的商业区、行政区，此后还要经过新都汇等闹市区，沿途客流量很大。

    对于37路车的这种情况，市民建议增加一些双层车，增加单次载客量。同时，也要适当增加高峰时期班次。

    2 车辆少，车况差，半数车辆经常无法上路

    【车次】 20路（东花坛西到南苑路南昌路口）

    【时间】 昨日11时30分至13时10分和17时至18时30分

    【感受】 昨日中午，记者来到位于河南省农业经济学校前的20路公交车始发站——东花坛西。

    11时30分至12时20分，20路公交车均为10分钟一趟。

    12时28分，记者上车。公交车行驶至青年宫站时，上车的乘客数量开始增加，但车内并不拥挤。

    17时20分，记者再次来到20路公交车的始发站继续乘坐20路车，刚一停车，就有10余名乘客走向车门。从中州东路民主街口站开始，几乎每站都有20余名乘客上车。

    17时40分，该公交车到达九龙鼎南站，只有5名乘客下车，排队上车的乘客有近20名。

    18时，20路公交车从金业路转到九都路，之后堵车现象严重，车辆走走停停。在西工体育场、东下池、广播电视中心等车站都有近20名的乘客等车。

    从九都路涧河桥东站开始，上车的乘客开始减少，下车的乘客逐渐增加。

    【原因及建议】 记者从东花坛公交车调度点了解到，造成20路公交车难等的最重要的原因是车辆少。20路公交车大概有16辆，平均一辆车一天要跑7趟左右。但因为车龄老，车辆经常出毛病，有时一天中上路行驶的公交车还不到10辆。

    此外，20路公交车从东花坛西发车，途经中州东路、九都路、南昌路等几条市区交通要道，共停靠32个站。每天上下班高峰期，经常会遇到堵车。

    对这种情况，有市民建议可以增加单次车的载客量，或是适当增加高峰时期班次。

    3 冷门线路，一辆车循环服务

    【车次】 77路（洛阳站至洛阳博物馆）

    【时间】 11时50分

    【感受】 77路公交车连接着洛阳站、周王城广场、隋唐植物园、洛阳博物馆等多个我市旅游景点，全线仅设10个站点，属于一条专门针对我市旅游高峰期开通的旅游专线。

    昨日11时50分许，记者从王城广场站等候往洛阳博物馆方向的车辆，这次候车时间长达40分钟，车上仅有2位乘客，且均在牡丹桥南下车。在洛阳博物馆站候车的也仅有一对母女。

    【原因及建议】 司机师傅说，若博物馆没有大型展览，这条线路就只有很少乘客，很多时候，车过了牡丹桥南就没有乘客了，而且车经常空跑，所以该线路仅有1辆公交车在循环服务，因此间隔时间较长。

    随后，记者随机采访的几位市民表示，应根据线路的“冷”“热”情况，及时调整车辆数量。

    4 新建小区，尚未开辟公交线路

    【站点】 恒大绿洲（从最近的公交站牌走到小区，需要20分钟以上）

    【时间】 11时30分

    【感受】 昨日11时30分，记者以中州东路42路、86路公交车塔西站为起点，向恒大绿洲小区走。

    约13分钟后，记者走到了恒大绿洲中州东路上的大门。大约10分钟后，终于进入小区的第二道大门。

    12时，我们在小区门口看到一辆看房车。这趟车平时半小时一趟，车上有19个座位，人够就发车。“座位有点少，班次也不多，而且只到王府井，在上下班高峰时段还没有……”许多居民对此也很不满。

    【原因及建议】 根据市公交集团的安排，一些新建小区要增开公交线路，一方面需要小区所在的房地产公司向公交集团提出申请，同时还要对居民的出行时间、出行方向等进行客流调查。待这些调查结束后，公交集团将根据调查结果，开通或调整通往小区的公交线路。

    针对这种状况，市民们一是希望开发商和公交集团能尽快关注。另外，希望开发商能考虑普通居民的出行需求，在公交线路完善前，增加看房车的班次，延长发车路线等。

    看了高峰期这一线路的场景，您是否有过相似经历？

下班高峰时段乘客多

    昨日17时，下班高峰期，本报5名记者分别登上连续5辆70路公交车，体验这一公交线路的运营情况。以下是不同车辆在不同时段的运行场景。

    【镜头一】

    时间：17：13 老乘客谈等车感受

    63岁的柳老先生家住天津路浅井西路口附近，最近一段时间，他经常往返于浅井西路和新区关圣街之间。17时13分，已经等了十几分钟的他在开元大道关圣街口上了70路公交车。

    对于70路公交车的发车频率，柳老先生告诉记者，周一至周六的早晚上下班高峰，车比较难等，尤其是下午这个时段，在关圣街这站等车，来两三趟都不一定能坐上。等待时间最长的一次，他等了40分钟。

    【镜头二】

    时间：17：33 刷卡机“罢工”

    17时33分，当记者乘坐的另一辆70路公交车载着30名乘客行驶至第二站时，近40名候车乘客拥向车门。上车的乘客将公交卡对准刷卡机连刷多次却无反应。司机杨洋检查之后，确认刷卡机“罢工”了。杨洋决定让大家先上车，然后将车开走。此时，距离车到站已有2分钟。

    17时37分，车行驶至第三站，司机一边让乘客有序上车，一边检查刷卡机线路，最终花费约5分钟时间才将其修好。在前往下一站的路上，司机才让未刷卡的乘客一一刷卡，以节省时间。即便这样，这个小故障前前后后仍耽误了七八分钟的时间。 “这种小状况虽是偶尔发生，但维修起来无疑增加了乘客的候车时间。”杨洋苦笑道。

    【镜头三】

    时间：18：06 乘客拿错钱

    18时06分，记者乘坐的一辆70路公交车到达政和路金城寨街口，此时车内约有60名乘客。司机到站停车后，公交站边等候的七八名乘客准备上车，排在最前面的是一名40多岁的男士，他将一张纸币投向投币箱，就在纸币快要掉进去的一瞬间，他发现这是5元钱，于是他把钱收回，在口袋里寻找一会儿后，拿出了一枚硬币，但又发现那是一枚一角硬币，只好在另一个口袋寻找，终于拿出一张1元纸币。这样，在公交车停靠2分钟后，候车的七八名乘客才全部上车。

    【镜头四】

    时间：18：20 过桥耗时长

    昨天18时20分，记者体验乘坐的70路公交车从西苑桥南附近开出驶入西苑桥，由于正值下班高峰，过桥车辆增多，公交车车速较缓。

    记者大致计算了一下，此趟公交车在该时段从西苑桥南附近行至西苑桥北站约花费7分钟，中间停顿近5次，每次停顿耗时5秒至几十秒。公交车过桥时，车内人数为85人，中间过道处人贴人横着的一排最多同时站了5人。

    司机张师傅表示，自己有一次曾在一个路口连等6个红灯，遇到上下班高峰或节假日等特殊时期，行驶单程所用时间也会超过规定所应花费的时间二三十分钟。

    整个体验过程中，发车间隔最长的为19分钟，最短的是1分钟。车辆运行时间最长的是1小时25分钟，最短的是1小时11分钟。

    在位于终点站的公交一公司调度室里，我们见到了调度员小梁。小梁表示，按照规定，70路车的发车间隔应为8分钟至15分钟，但由于在记者体验期间，本应为“3号车”的公交因轮胎被扎而停止运营，造成其中两趟车发车时间间隔较长。按照正规发车间隔算，70路车应保持在20辆左右，但昨天上午运营的仅有9辆，昨日下午运营的为11辆，较难满足群众出行需求。

    70路公交车部分体验车辆部分站点相关数字

    本版文字 李燕锋 连漪 陈兵 焦琳 马文双 付璇 范瑞 程芳菲

    本版图片 高山岳 杜卿 李渊博

    (均由上下车人数加减得出，与车上实际乘客人数可能略有出入，以上统计数据仅供参考）