□记者 连漪 实习生 张诗雨

    核心提示

    连日来，本报热线66778866几乎成了“公交专线”，截至昨日19时，共有1423名市民打来电话表达了自己的意见、建议和愿望。本报记者对所有来电进行统计，根据各条线路的“点击率”列出了市民眼中的“难等公交排行榜”。

    1 盘点：超八成线路上榜

    “哪些线路公交少，需要加车？”我市将把新购入的144辆公交车补充到繁忙线路上的消息发出后，这个问题就成为市民热议的焦点。记者对市民提出的建议进行统计发现，竟有超过八成的公交线路被市民“点名”。

    我市现有公交线路88条，在市民的建议中被提及的就有74条。只有8路、9路、10路、43路、44路、48路、58路、71路、79路、87路、91路、101路、102路、103路等14条公交线路没有上榜。

    在被“点名”的公交线路中，得票最多的为49路，共得到67票；40票以上的公交线路为61路、60路、28路、82路、70路、85路、31路等多条线路；75路、68路、35路、59路、37路、34路、27路等线路分别得到30多票，其他线路则分别得到10票到20票。

    分析得票数，一时间似乎所有的公交线路都成了“困难户”。根据统计数据，市民电话中提及最多的“十大困难户”分别是：49路、61路、60路、28路、82路、70路、85路、31路、68路、35路。

    2 看看“十大困难户”为何困难

    49路等10条公交线路缘何成为市民眼中的“困难户”呢？市公交集团有关负责人为我们解释了其中的原因，提出了应对措施，并给出高峰期换乘建议。

    49路：67票

    上榜理由：公交车发车间隔时间太长

    市公交集团：49路是由26路延长分离出来的一条线路，事实上是为高铁龙门站的上下站旅客设置的专线公交，目前有7台车在运行。由于目前龙门站乘坐这一线路公交车的乘客数量有浮动，如果按照正常周期发车，可能出现要么空跑，要么运力不足的问题。因此，市公交集团与龙门站协商后决定按照列车发车和到站时间表发车，以保障市民上下站需要，这样可能出现在没有列车的时间段公交发车间隔时间较长的情况。

    对策：49路和26路运行线路基本一致，非乘高铁市民可直接乘坐26路，或借助75路、29路等到洛北城区后换乘。

    61路：45票

    上榜理由：车少人多

    市公交集团：该线路目前有近20台公交车正在运行，但由于线路距离几次延长，导致站点增多、客流量增大。

    对策：市公交集团将针对市民需求，将平峰时段车辆发车密度调小，以储备充足的运力保证高峰时段的运力。

    60路：44票

    上榜理由：发车时间不均匀

    市公交集团：该线路共有运行车辆41辆，平均5分钟发一趟车，但由于线路全长26.8公里，途经关林市场、南昌路、牡丹广场、景华路等多个商业聚集区，拥堵点较多、客流量较大，越是高峰期越容易出现车辆“跑不动”的现象，从而造成前后车距离过大或者相继到站的现象。

    对策：作为关林市场到涧西区的一条热门线路，市民可选择15路、29路、69路换乘。

    28路：43票

    上榜理由：线路过长，高峰期一座难求

    市公交集团：该线路最初是从洛阳站发往洛阳理工学院，后延长至高铁龙门站，为保证节假日和上下学时段学生乘车需要，会适当调整发车频次，因此高峰时段乘车难。

    对策：对于前往高铁龙门站的乘客来说，33路、75路与28路均有交叉线路，可适时换乘。

    82路：42票

    上榜理由：车况差，车辆少

    市公交集团：该线路为中原物流中心至珠江路南口，最初是为服务中原物流中心而开通的专线，最早设有9台运行车辆。近年来物流中心公交站乘客上座率较低，因此将运行车辆减少为7台，导致发车间隔时间较长。

    对策：从中原物流中心乘车的市民可选择69路换乘，谷水附近乘车市民可选择31路、35路、101路等中州路上多条线路出行。

    70路：42票

    上榜理由：车辆没有足量投放，间隔时间长

    市公交集团：70路公交车的运行线路也较长，主要服务于关林市场至涧西区的乘客乘车，因为与其运行线路相似的线路较多，因此在乘车高峰期会适当选择调车，导致有时出现间隔时间长的问题。

    对策：在乘车高峰期会适当增加发车频次，市民也可选择29路换乘。

    85路：41票

    上榜理由：线路稀缺，需求量大

    市公交集团：该线路是吉利区市民或在吉利区上班的市民的必选道路，因为客源单一，因此属于稀缺线路，市民经常感觉车辆偏少。

    对策：64路与其有部分交叉线路，可择机换乘。

    31路：40票

    上榜理由：需求量骤增供应不变

    市公交集团：近年，新区河科大一附院、新区洛一高、翰林苑小区新发展起来，沿线人流量增加，对于公交车的需求量骤增，公交车投入量与需求量不符。

    对策：周边72路、95路与之运行线路相似，95路已于上月增加了公交车运行数量，可适时换乘。

    68路：36票

    上榜理由：车辆间隔时间比原来长

    市公交集团：该线路最初为洛阳站至洛阳理工学院，目前行车线路是原来的两倍，线路长了，易堵点增加，容易出现车辆间隔时间不均的情况。

    对策：往洛宜路方向乘客可换乘84路，往洛阳理工学院方向可换乘28路。

    35路：35票

    上榜理由：车辆较少

    市公交集团：该线路为涧西发往新区体育场附近的一趟车，平时乘客较少，投放车辆有限，但近期体育场附近有新楼盘和办公楼投入使用，需求量有所增加。

    对策：可适时换乘通往谷水方向的72路车。

    3 乘车也存在误区 换乘或可实现快速出行

    “建议开通九都路至新区公交线路”“开通九都路至道北公交线路”“开通九都路至火车站公交线路”……在市民的数百条建议中，记者发现打来电话的多数市民认为，公交出行应该要保证“点到点服务”和“一站式抵达”。市公交集团有关负责人称，这其实是市民乘坐公交的两个误区。

    “出门乘车下车到站”：多数市民因为自己上班不方便而建议开通一条“点到点”的公交线路，事实上在市民建议开通的线路周边1公里左右的地方均有公交车。《城市道路交通规划设计规范》规定，公交站点设置符合一定的服务半径即可，市区范围500米至800米服务半径按300米计算，郊区800米至1000米服务半径按500米计算。而一些公共出行的发达城市也只是达到步行300米可乘坐公交车，“出门有车坐，下车就到站”似乎只是个“丰满”的梦想。

    “一站式抵达”：市公交集团有关负责人称，市民有一个乘车习惯，就是认为只有“一站式抵达”的车辆才最方便，事实上，在乘车高峰期，市民可适当采用换乘的方式出行，这样能避开热门线路，或许更加快捷。未来城市公交发展的理念也是设置小线靠大线，满足市民换乘需要。