昨日，本报记者对市区繁华地段停车难问题进行了调查，引起许多车主关注。本报热线66778866也接到不少市民来电，大家纷纷为缓解停车难问题出谋划策。记者在调查中发现：除了繁华地段停车难外，一些人流量和车流量较大的单位也是停车难问题的集中地……

    ▲▲▲“停车难是我们最关心的问题之一”

    10日13时4分，记者跟随一辆黑色小汽车进入郑州大学附属洛阳中心医院。黑色小汽车运气不错，进门后就在左边的停车场找到了一个停车位。车主陈先生说：“今天还不赖，进门就有车位。要是上午来，绝对没有。”

    记者随后在该医院转了一圈发现，陈先生找到的车位是整个医院仅余的5个车位之一。医院保卫科陈科长说：“停车难已经成为我们医院最关心的问题之一！”

    他说，医院目前共有200个停车位，但是每天进入医院的车辆将近2000辆次。这么多车经常将医院的道路挤得水泄不通，还有不少市民因为找不到车位和保安发生争执。陈科长说，该医院紧邻王府井百货商业圈，车流量很大。再加上停车免费，附近很多车辆都往医院里停放。“这些车能占到一半车位，一放就是一整天或好几天，放十天半月的都有。”

    ▲▲▲开放停车位遭遇执行难

    车流量大的单位为停车发愁，那相对较“闲”的单位又如何呢？情况也不容乐观。

    2011年12月，为了增加城市区的有效车位，我市出台了《洛阳市加强停车管理工作实施方案》，要求机关、企事业单位的内部停车场在优先满足本单位车辆自用的基础上，尽量将空余车位对外实行错时开放。

    然而，记者在调查中发现，这一要求在执行时“缩水”严重。

    昨日，记者从凯旋路定鼎路口行至凯旋路王城大道口，发现沿途的大部分机关、企事业单位上班期间的停车位都比较紧张，也有部分单位的停车位有富余，但是并不对外开放，一些前来办事儿的车主不得不把车停在单位门口。

    一家金融机构的保卫人员告诉记者，他们大楼地下停车场有两层，目前除了员工停车外，有一部分剩余。“不对外，员工的车辆越来越多，总有一天，这些剩余的车位也会被占满的。如果开放了，不是又造成内部人员停车难吗？”

    还有一些单位为安全问题担心，认为如果车位开放，进出人员更为复杂，安保任务会加重。一家机关单位的负责人说：“不是不愿意，主要是社会车辆停进来之后，万一出了问题，谁来负责？”

    ▲▲▲让单位开放停车位成为常态

    “这些单位的想法可以理解，但这种观念应该改变。”市民冯先生说，“国内许多城市已经实行沿街单位停车位对外开放的政策，社会反响特别好。在目前供需矛盾的情况下，尽可能挖掘资源是唯一的办法。”

    市民刘女士认为：“办法总比困难多，政府可以出台一些政策、措施，让单位开放停车位成为常态。”

    采访中，记者了解到，为解决停车难问题，郑州大学附属洛阳中心医院在2010年采取过3个月的停车收费措施，对每辆车收取3元钱停车费，后来被市发改委叫停。对于实行的效果，据陈科长说，长期停在此的车少了，到医院就医车辆的流动性大了。

    他说，医院新建的病房楼正在建双层地下停车场，届时可以停放200多辆机动车。同时，医院还设想建立立体车库，利用有限的空间，争取让更多到医院就医的病患顺利停车。

    市停车办主任郭建军也认为，场院露天停车管理是停车管理重要的组成部分，沿街各单位需整合空间，建设、拓展停车位，并且不应把停车压力向市政道路转嫁。

    他说，单位整合城市空间，一方面是向“上”要空间，用政策支持企事业单位，建设节约空间的立体停车场。另一方面，进一步完善配套措施，调动企事业单位停车场错时开放、有偿开放的积极性。