晚上，一小区门前的人行道上停满了车

    如今，拥有私家车的家庭越来越多，有的家庭甚至有两三辆车。在不少小区，车辆和停车位数量严重不对等，停车位一位难求。

    除了停车位不够的问题外，停车难在一些老旧小区也很突出。由于建设时没有规划停车位，这些小区的车主很头疼——每次停车，除了要“见缝插针”，还要捎带练把车技。

    【新建小区物业】　已按规划设置停车位，但跟不上车辆增加速度

    10日20时许，小尹在小区附近转了一圈，发现道牙上的人行道已没地儿停车，无奈，她将车停在了紧挨道牙的行车道旁。

    “买房时没考虑以后家里会添车，就买了一个车位。”小尹说，入住位于滨河北路希望路口的水岸贵都小区以后，家里又添了两辆车，由于缺少地下停车位，她经常把车停在小区门前的人行道上；如人行道上停满了，她就只好停在行车道旁。

    由于缺乏停车位而将汽车停在小区外的居民不止小尹一人。当日8时许，记者在该小区门口数了数，约7米宽的行车道和两侧三四米宽的人行道上共停了20多辆车，就连门口的禁停标志下，也横着一辆商务车。

    该小区保安李师傅称，每天晚饭后，他和两名同事都会轮流拿着手电筒在小区内外巡逻。除了保护小区的安全，业主们停在小区门口的车，他们也会义务照看。

    “该小区属于中高档小区，不少家庭至少拥有一辆车。小区建设之初，已按当时的规定按比例建设了地下停车位，但远不能满足私家车增长的需要。”李师傅说。有业主建议在小区里设置地面停车位，但遭到了其他业主的反对。大家担心小区的绿地面积和活动区域会因此“缩水”，且孩子们在小区里玩耍也不安全。

    【老旧小区业主】 买房、购车时，未考虑停车位的问题

    几天前，住在涧滨路附近星河华居小区的常先生还为停车的事儿生过气——自己停在小区门口空地上的雪弗兰科鲁兹，晚上被人踩伤了。生气之余，他觉得主要问题还是小区停车位太少。

    据悉，该小区是2006年建的，属于多层、高层混住小区，小区的高层楼下建有一个停车库，但只有30个停车位。因为消防通道的设置问题，小区内也没有划分停车位，业主们只好将车停在小区外的商铺和幼儿园旁。“买房时没考虑停车问题，是个极大的失误。”常先生说。

    52岁的秦师傅是老城区义勇北街22号院的老住户，他说，五六年前小区里车少，如今车越来越多，现在虽然小区居民楼下设了一排停车位，但经常会有人乱停车……早上出门开车，不是七八年的老司机还真挪不出去。

    记者走访发现，老城区义勇街、建安街不少小区与该小区情况类似，小区门口和居民楼下都停着不少车。附近居民说，每天18时至次日8时，小区内外车满为患。

    【业内人士】 可借鉴发达国家在停车管理上的先进经验

    如何缓解小区停车难？国内外有没有可以借鉴的经验？对此，我市一业内人士给出了一些好的建议。

    “目前，世界各国都面临停车难带来的问题，特别是那些发达国家，人均汽车保有量远远高于我国，他们的一些应对措施值得我们借鉴。”该业内人士举例，在新加坡的大型政府租住区，几乎全是三四十层的高楼，但是小区道路两侧却没有停一辆车，这是因为很多小区都建了立体停车库。当地规定住宅数量与车位数量的配比应该达到1∶1以上，避免了停车占道的问题。

    在这个方面，我市也有范例——位于玻璃厂路的耶赐城小区建有立体停车库，该车库停车架长约100米，地面3层。由于拥有立体停车库，该小区从未出现过停车难问题。

    除从规划上考虑外，相关法律的健全也是缓解停车难的有效途径。日本人购车时必须出具固定车位证明，这种车位可租可借，但必须在距购车人住所2000米的范围内，否则，交通管理部门会拒绝为新车上牌。

    而在美国的街道旁停车时，车主要看清禁停标志和临时车位的停靠时间。比如，有些街道当晚7时至次日7时可停车，有些是当晚9时至次日5时可停车；有些街道两侧可停，有些则是单侧可停。美国的管理理念是，道路是公共资源，要充分利用，不管是通行还是停车。如果因道路闲置造成浪费，就会遭到市民的投诉。

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    《洛阳市城市建筑规划管理技术规定》明确要求，市区各类建筑均须设置相应的机动车停车场，并根据建筑物面积制定出详细的停车位配建标准。

    具体到住宅方面：当建筑面积大于或等于144平方米时，机动车配建最低指标为1.5车位/户；大于或等于90平方米且小于144平方米的，最低指标为0.8车位/户；大于或等于60平方米且小于90平方米的，最低指标为0.5车位/户；建筑面积小于60平方米时，则为0.3车位/户。