车轮下的盲道（摄于中州东路老城段）

    住在涧西区的老方最近为一张罚单跑了好几趟。前几天，他开车到中州路附近办事，车子因压盲道被贴了罚单。

    “不是我的车非要压，边上的车停得歪歪扭扭，中间就那么大点儿位置，附近又没有停车位……”老方抱怨，在停车位如此紧张的情况下，很多车主还乱停车，浪费有限的车位资源，加剧了停车难。针对他遇到的情况，13日、14日，记者对我市一些主次干道附近的停车位进行了调查。

    镜头一

    6辆车 排成排 一起充当“隔离带”

    时间：13日13时许

    地点：体育场路支建西街口北40米附近

    在九都路体育场路口沿体育场路往北走，从西工区零一四社区卫生服务站开始，东西两侧的车行道旁就有临时停车位了，但明显不够用，特别是路东侧。

    附近有不少临街商铺，由于找不到临时停车位，不少车就开上了道牙。遇到没有停车位的空地，车主们会充分发挥“主观能动性”，“自觉”将车排成一排靠在路边的绿化带旁。

    体育场路支建西街口北40米左右一酒店北侧，两段绿化带间有一段长15米、宽7米左右的空地，没有任何停车标志。6辆小汽车整齐划一、车头朝外地停成一排，“主动”承担起隔离行人和机动车的“职责”。

    镜头二

    一辆车 占俩位 有的还压斑马线

    时间：14日14时许

    地点：人民西路周王城广场附近

    由于临近周王城广场，人民西路附近的临时停车位一位难求。

    一名开面包车的老师傅已经在附近转了两圈，还是没找到停车位。“上班时间这儿的车位最难找，百货楼那头收费，这儿不收……”远远看到一位车主拿着遥控器开车门，老师傅赶紧加油门开了过去。

    其实，这儿还是有停车位的，不过被一辆大众保罗给占住了。车头离停车位的起止线还有半米多，而车尾顶在后面的车位里，导致后面的车没法挨着停，中间空出近3米的距离，白白浪费了。

    在该路段旁，立着一个明显的“泊位以外 禁止停车”标志，但还是有车不守规矩，甚至压住了斑马线。

    “这都是附近生意人的车，早上七八点就停这儿了，一直到晚上才开走。这里车位可紧张，有人为给朋友占车位，专门压着线停，等朋友的车来了再挪车。”附近一报刊亭的老板说，执法部门来处理过，不过依然有人乱停。

    镜头三

    你朝里 我朝外 咋停方便就咋来

    时间：14日12时许

    地点：中州东路北大街口西100米某饭店门前

    时值午饭时间，中州东路北大街口西侧的一家饭店生意不错，不光门前人行道上的停车位满了，慢行道边也停了四五辆车。

    “停这儿会不会被贴条？”记者指着慢行道问。

    一名保安说：“没事，先停吧。你去几号房间吃饭？有人（执法人员）来了我叫你挪车。”

    我们观察发现，虽然有人指挥停靠，但好几台车压了盲道；有些车头朝外，有些车头朝内，停得极不规范。由于人行道上挤满了车，不少行人只好绕行到慢车道上。

    交管部门：治“痼疾” 从根下手

    据我市交管部门相关负责人介绍，长期以来，交管部门一直对违法停车严厉查处，但无法从根本上解决乱停乱放问题。

    近几年，我市机动车保有量飞速上升。据市停车管理工作领导小组办公室提供的数据显示，目前我市城市区道路两侧拥有停车位21016个、地下停车位13818个、社区停车位33627个，每天在城市区停放的机动车多达30万辆，考虑到没有统计到的停车位，城市区每天约有20万辆机动车未按规定停在停车位上。同时，由于种种原因，一些本应配建停车位的单位未按规定配建或将已配建的停车场挪为他用，导致公共停车场停车位极少，造成车辆道边停放、空地窄街小巷乱停现象随处可见。

    从目前国内城市缓解停车难问题的举措来看，盘活现有资源是一个有效途径。我市部分区域也摸索出了一些好的办法，如高新区南苑路创业路口附近的人行道在去年的改扩建中设置了不少停车位，并降低了道牙的高度，满足了群众的通行和停车需求。

    “如何进一步整合现有停车资源，将其开发出来服务社会，相关部门须展开进一步协调。此外，缓解停车难问题也要大力发展公共交通事业，在开车、乘公交、骑车、步行等出行方式的互换上多下功夫，只有多方面、多层次共同推进，方可取得成效。”该负责人建议。