本报推出《关注洛阳停车难系列报道》之后，引起了社会各界的关注，许多市民纷纷给本报热线66778866打来电话参与讨论，并且提出了一些卓有建树的建议。

    停车办：实地察看，挖掘潜力

    16日下午，在龙门石窟景区停车场，市停车办主任郭建军给我们算了一笔账：目前，龙门石窟景区能提供近2000个停车位，但是，节会期间，这些停车位远远不能满足需要。

    不光是龙门石窟景区，停车难一直也是困扰其他景区的难题，随之而来的还有停车乱收费问题。该如何解决？

    郭建军认为，景区停车难的根源在于供给不足、规划不合理：景区内建设停车场，会破坏景观；景区外面的土地，可能涉及出入界问题，导致停车场无法扩建。

    他说，解决景区停车难问题，高峰期要主动调节流量，进行合理规划，确立公共服务体系；从经营管理角度，做好停车服务工作，对收费不合理的要及时处理；增加临时停车场的供给。

    读者：根源在于供需不协调

    除了主管部门在想办法，连日来，市民也纷纷谈想法、献计策。

    家住西工区置隆花园的李建军来电说，通过晚报的报道得知，我市现有停车位不足10万个，而每天在市区停放的机动车多达30万辆。因此，解决停车难问题的根本办法在于解决供需不协调的问题。一方面，要整合闲置场地、开辟临时停车场，另一方面，需要加强停车位的动态管理。

    他举例说，许多小区门口的非机动车道很宽，晚上非机动车道闲置较多。因此，如果有关方面能够顺应需求，划出一半的非机动车道作为晚间停车场，在固定时段允许停车，也许能解决附近小区的停车难问题。

    市民吴先生发来短信说，缓解停车难问题，要利用交通干道、闲置土地、地下空间等开辟公共停车场所，商业中心、住宅小区建设要保证配套建设的停车设施比例，合理控制汽车牌照发放量，适时实行有偿停车。

    人大代表：须集全社会力量

    市人大代表叶晋予说，与治理其他“城市病”一样，缓解停车难问题也是一项复杂的系统工程，必须集全社会力量加以解决。

    一是作好规划，增加停车位。规划部门要有前瞻性，根据城区机动车保有量与人口的比例以及建设项目的定位等因素，合理确定建设项目的配建停车位面积。新建、改建、扩建的城市建设项目，配建停车位必须做到同步设计、同步建设、同步交付使用。

    二是在城市道路改造中，因地制宜设置道路停车位。在停车位设计上，既要让车进出方便，又要保障交通畅通。

    三是政府出台优惠政策，鼓励民营企业参与建设现代化的立体停车场，以增加停车位供给量。

    四是大力发展公共交通。坚持优先发展公共交通，为市民提供方便、快捷、舒适、安全的服务，降低自驾出行的比例。

    五是加大宣传力度，让市民养成文明停车、规范停车的好习惯。完善相关的法律法规，加大对不按规定配建停车场、侵占挪用停车场以及车辆在中心城区乱停乱放违法行为的处罚力度，规范停车秩序。

    郭建军认为，停车位牵涉规划、物价、交警、工商、税务等多个部门，需要各部门联合发力，才能在一定程度上缓解停车难题。