【新闻背景】 眼下，正值外出务工人员返程高峰，猛增的客流让我市一些黑车营运者看到了“商机”。市道路运输管理局已对相关车辆予以处罚，并加大巡查力度。（见本报今日A08版、昨日A06~A07版报道）

    一到春运高峰，火车站地区黑车就明显回潮。究其原因，不能简单地归结为非法营运者太狡猾、乘客不了解情况、执法监管不给力——根子还在于它有市场。

    为什么不少人愿意坐上无资质、无约束、无保障的黑车？这些乘客里，有受花言巧语蒙骗的，有单纯贪便宜的，也有懒得去正规窗口买票的。

    乘客安全和营运秩序必须得到保障，整治黑车手腕不能松。但也要考虑我市春运道路客运能力有没有缺口，出行高峰期发往热点地区的长途客车有没有数量上的保障？

    事实证明，仅凭“堵”一策治黑车，效果未必理想。

    那么，在春运高峰期，能否采取更加灵活的措施，给闲置的运力资源一条合适的营运准入门槛，让其在有效监管下规范营运，减少可能出现的公共交通服务盲点？

    能否更关注黑车营运者的生存状态，为主动停运者提供一条出路？

    想解决老问题，避免被动，拿出智慧，主动作为，方能事半功倍。